经济观察网 记者 李娟 “现在的民航形势比2008金融危机年更严峻”，在6月11日举行的第68届国际航协年会上，中航集团总经理、国航董事长王昌顺如此表态。

他称，之所以作出这一判断是基于“欧债危机日趋恶化,世界经济的下行风险明显加大,经济复苏的不稳定性和不确定性持续上升”等因素。

而IATA（国际航协）当日发布的2012年行业前景报告则对此做了数据上的“印证”。

该报告称，在2010年时，全球航空业利润攀至峰值158亿美元，净利润率达到2.9%。2011 年，行业盈利跌至79亿美元，净利润率仅 1.3%。今年，行业盈利继续下滑，虽然预期可达30亿美元，但净利润率仅为0.5%。

“努力维持盈亏平衡，维持微薄的利润是当下航空企业的要务之一”，国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟称。

在上述背景下，相比国际市场，中国民航市场总体上相对较显平稳。王昌顺认为，今年国内民航业务的形势，是“客运好于货运，国内好于国际，支线好于干线。”

他称，这是因为一方面，中国政府在扩大内需，国内经济面临转型升级，市场基本面稳定；另一方面，中国面临消费升级，居民消费水平在逐步提高。

在谈到国航自身的发展时，王昌顺回应称，“十二五”期间，国航主要是做强做优航空运输主业，国航队规模将增加到700架左右。此外，还将同时实行相关产业多元化发展战略，走专业化增长道路。

他同时强调，国航要建成全球高端、首选的航空公司，力争在今年年底成为skytrax五星级航空公司。