经济观察网 记者 许伟明 实习记者 黄渝双 广州宣布限制车牌，每年上牌12万台车，从而成为继北京、上海、贵阳之后的第四个汽车限购城市。

消息发布于6月30日晚，当晚8时，限购的说法已经传开，一些经销商开始给留下联系电话的客户打电话，建议其赶紧买车。一个小时后， 广州市政府召开新闻发布会，广州市政协副主席、市交委主任冼伟雄通报了“关于系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”以及《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)的相关内容：在一年的试行期间内，全市中小客车增量配额为12万辆，每月为1万辆。7月1日至31日，广州暂停办理牌照登记。

当天晚上，广州多数汽车经销商经历了疯狂的一夜，多数库存被甩掉。据媒体报道，有一家汽车经销商连夜签下100多台的汽车买卖合同。

对于限购的突然出现，广州的不少汽车厂商、经销商、市民感到突然，此前官方未曾对外公开过即将对汽车进行限购的信息，也没有经过听证程序。

彭澎也感到意外， 他是广东省体制改革研究会副会长、广州社科院研究员。他告诉记者，去年初，广州亚运会刚结束没几个月的时候，广州社会上对于治堵的呼声越来越高，而在广州的后亚运时代，要不要继续保留亚运会期间的单双号限行，也成了当时政府考虑的一个议题。

他说，当时广州市交委等部门组织了一个讨论会，重点讨论治堵的三个方案，包括限行（单双号，或分区域、时段的限行），提高停车费，以及汽车限购。会上曾提到，2012年底将会是广州拥堵达到一个承受极点的时间窗口。因而2012年底被认为限购政策的开始。但没想到7月限购就开始了，政策被提前了半年。

目前，广州的汽车限购令还未出台相应的实施细则，其中比较多人关心的是：车牌是摇号还是拍卖获得；外地车进入广州市内的门槛是怎样的；广州和珠三角的一些城市原本实行的年票互免，那么广州实行汽车限购之后，这些年票互免政策是否应该取消，等等。

据悉，目前广州实际人口超过1600万人，至今年5月，全市机动车保有量240.5万辆，其中中小客车167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。相比之下，广州城市道路里程年均增长率仅为2%， 登记泊位与汽车保有量之比为1：3.3，中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%，全网晚高峰平均车速接近20KM/h额国际拥堵警戒线，其中27%的主干道车速低于20KM/h，与城市未来交通规划有较大差距。

目前广州每天的上牌量约为1000台车，据广州汽车行业协会公布的数据，去年，广州市新车上牌量33.1万辆。限购之后，广州每年的上牌量控制在12万台，这意味着广州接下来一年的汽车上牌量将减少2/3。