经济观察网 张晓晖/文 出来已经两天，写下此文的时候是4月22日凌晨零点40分，意味着芦山地震已经过去40个小时。

说说我的感受，作为曾经512汶川大地震的亲历者。

首先是堵车，我一直以为这个世界上，只有北京才堵车，没想到雅安到芦山，也会堵成这个样子。

芦山本来就没有什么交通承受能力，都是山路，山区。传统的进藏支线，道路只是双向单车道，弯道又多，单就两个重型大货车就会拥挤不堪，何况一下子来了这么多车，还有那些兴奋的“观灾者”——他们通常有个好听的名字叫做志愿者，却总是干一些添堵的事情，离去的时候还会留下一地的垃圾。

四川交通局将堵车怪罪于社会车辆的涌入，其实我们实际看到更多的是大型货车和救援车，封死了道路，加上是山区，解放军空中救援能力有限。由于事先不知芦山会地震，也未考虑作芦山交通应急的预案，还有那么多热情盲目的志愿者，他们总觉得自己比当兵的厉害，比军队厉害，比政府厉害，例如很出名的、做慈善的陈某某。

造成芦山县交通瘫痪的原因是该地区运输承受能力有限。

我和杜远在4月20日的11点半从重庆出发，考虑到成雅高速的封路，我们选择从自贡走荣县到乐山，再从乐山走夹江县、洪雅县抵达雅安，耗时近8个小时。

到了就急匆匆从雅江市委领取车辆通行证往芦山县走，却发现我们只能被卡在路上无法动弹。

贾华杰跟了加多宝车队，他果断下车徒步走进芦山县；陈勇跟着我转悠到荥经县，随了武警搭车进去。

我只有一个人，随大流被卡死在车龙之中，不幸的是，右后轮还被扎破胎，武警战士强烈要求帮忙。一起麻利把备胎换上。

分工一开始就明确下来，杜远驻守雅安，华杰走芦山县，陈勇走宝兴县，我则去看看不受外界关注的天全县。

我从来没有一天时间内开过这么久的车，神通的陈勇在我睡梦中蹭上武警战士的车，往宝兴县挺进。我睁开眼睛，发现自己仍然堵塞在荥经县往芦山县的车流之中。

四川交通厅曾表示，救灾现场，无论是谁，哪怕是军队，都要听交通厅的调度。事实上也是如此，但是由于救援物资和车辆实在太多，大大超过了雅安到芦山这段二级省道的承受能力，便成了现在的拥堵不堪。