经济观察报 记者 杨小林 周和双 “8年来我从没有这么自信过，宝马转让的发动机技术一下子让华晨的计划提前了10多年，解决了以前最头疼的涡轮增压发动机问题。”在集团销量目标提前一个多月收官的背景下，华晨汽车集团董事长祁玉民流露出多年未曾有过的信心与底气。

在今年的广州车展上，华晨汽车展台看点颇多，除了中华品牌力推的A0级轿车H220，还有全新的金杯新海狮亮相。在展台之外，华晨宝马的合资自主品牌“之诺”首款量产新车也将亮相。作为德系高档车品牌当中第一个试水合资自主项目的吃螃蟹者，华晨宝马“之诺”亮相凸显二者合作进入深水区。

而祁玉民也一直希望，可以通过宝马的技术驰援，尽可能缩短中华品牌轿车和金杯所在的轻型商用车市场全面技术升级的时间。

过去8年，祁玉民时代的华晨一直试图寻找突破点，曾经为了能让中华车博得消费者好感，卖个好价钱，甚至想过“让中华挂宝马商标”的奇招。据祁玉民透露，未来在导入宝马2.0T发动机基础上，华晨正在研发的中华高端轿车项目“大中华M8X”和“金杯J11”项目都借助了宝马的研发力量，两款车型计划在未来两年内先后推出。

祁玉民的思路是，目前自主品牌在动力总成上的落后，如同一个中超球队没有好的前锋，而这种改变的方式就是引进外援。

去年年底，华晨与宝马在德国慕尼黑正式签署了合作协议，在绵阳生产宝马N20系列发动机及相关零部件。目前，宝马旗下的全新3系、5系、X1、X3等车型均是搭载该款发动机。此次项目分两期实施，一期将于2014年6月投产，将为华晨集团提供成熟的N20涡轮增压发动机。

在祁玉民看来，目前中国汽车自主品牌之所以一直未能摆脱与合资品牌竞争中的品牌劣势，主要在于“洋师傅不好好教，中国学生不好好学”，而华晨未来的任务就是好好“拜师”宝马，来实现华晨中华和金杯两大自主品牌真正意义上的“自主高端”定位。

祁玉民：当宝马的“好学生”

经济观察报：宝马把先进的N20发动机授权给华晨生产，还参与了华晨的新车研发，为什么现在宝马愿意教华晨了？

祁玉民：华晨跟宝马打了8年交道，刚开始他们也躲我，我来的时候宝马只卖几千辆车，而且还亏损，华晨占50%股份，也得分担亏损。8年来最大的收益是“一心”，我们互为唯一伙伴，省了很多心，宝马对我们是一心一意的，包括教我们也是一心一意。但如果宝马在南方还有一个合资工厂，我们怎么要得到这个发动机技术呢。另外，我也让宝马的高管明白了一个道理，华晨的日子过好了，宝马也就好了。

经济观察报：国内自主品牌做高端车几乎没有成功的先例，你的底气在哪里？

祁玉民：第一个底气是我们有100多万辆金杯的保有量，这是过去打下的基础。第二个底气是我们装配了宝马的2.0T发动机。

我觉得自主品牌主要差在两个方面:一是没有核心零部件技术，二是没有集成技术，就是把先进的零部件整合成一个有竞争力的车型。

现在我关注新车的两个方面，第一是动力系统以及与这个系统相匹配的变速箱、汽车电子等，这些都迎刃而解了，也就过关了。第二，把这些技术整合，就是一款非常好的车型。我的底气就是来自于这个。

经济观察报：华晨在转型升级的过程中有哪些新变化、新亮点？

祁玉民：第一是发动机。宝马的欧Ⅵ发动机技术我们已经拿到手了，明年6月份将在绵阳投产。这个发动机会先带动金杯，后续还有更先进的发动机带动中华。这让我们在技术上最起码比其他自主品牌领先十多年。

欧Ⅵ发动机包括涡轮增压、缸内直喷、可变气门三大技术。李克强总理去德国访问时曾考察过宝马，当时我就在现场，宝马的人就跟总理提出建议，中国的汽车产业政策要发展节能与新能源并举，我非常赞成。什么叫节能？就是要通过先进技术来改变传统发动机。同时也要讲新能源，我觉得自从这个技术谈妥以后，我对华晨自主品牌的自信心空前高涨。

第二个变化，华晨将在未来很长时间内是辽宁省最大的千亿级汽车企业，去年销售额是1067亿元，今年大概能达到1250至1260亿元，每年会有200亿元左右的销售增长，规模、效益会越来越好。

经济观察报：为什么华晨一定要引进宝马发动机而不是完全自主研发？

祁玉民：大家最近看没看恒大比赛，我虽是一个不懂球的球迷，但看了挺揪心，到最后就盼着赶快结束，20多年前在五里河体育场夺冠，这23年了才重新拿回来。从球场上能看出来，23年前我们拿冠军都是自己人踢的，今天全是外国球员的功劳，韩国也是。

我们也一样，一定要承认过去的问题，这是一个基本事实。所以，我一定要引进国际合作，通过引进国际合作尽快提升，这是一条捷径。

我讲华晨这几年做好了是险径加捷径。因为总有发展路径，有的就是靠捷径，有的就是险径。我把这个技术引进来，打造的过程中让我们的人学会技术、学会经营、学会管理，所以我聘请了洋专家。他们问我：来干什么？我说你们来就是传帮带，传技术、帮管理、带徒弟，解决技术、管理、人才三个方面的问题。

经济观察报：引进宝马的先进技术后，我们如何消化吸收变成自己的？

祁玉民：首先，我们一定是通过国际合作来开发的。走到今天我还是讲，不能闭门造车。我们做车的历史太短、经验太少、水平太低，在当今技术产业全球化的时候，一定要融在国际合作的潮流里，整合世界资源，走出一条多、快、好、省的道路来，开发和提高我们的能力，所以我们和跨国集团合作，引进了宝马发动机，让麦格纳做零部件，麦肯锡做管理咨询。

另外，对于宝马技术，我们一定是引进、消化、再吸收，这是个再创新的过程。宝马是以支持我们的姿态把发动机技术转让给我们的。之后我一定要消化吸收为我所用，宝马团队也在帮我们转化和吸收，以后完全变成我们能自主吸收、自如运用的技术。

以后，我们会在这个技术平台上开发新东西，否则就没有意义。这个发动机进来后，我一定要把整车水平提上来，目前就是中华高端轿车项目“大中华M8X”和“金杯J11”项目。我们会投入巨资来开发、发展这两个平台。