经济观察网 记者 申兴 11月28日早上，随着深圳航空ZH9853作为首航航班的起飞，深圳机场（000089.SZ）新的T3航站楼正式投入使用，T3 航站楼启用后，将可保障年旅客吞吐量 4500 万人次和货邮吞吐量240 万吨的业务量。

赶上首航航班的一位中集集团人士表示，“荣幸乘坐T3新航站楼开行的首个航班，拿到了南航的纪念礼包。新航站楼果然高大上，明显符合一线城市的身份了。”  

在T3航站楼启用之前，深圳机场原有的A、B航站楼设计年旅客吞吐量1600-1700万人次,容量早已超过当初的设计规模。2012年，深圳机场的旅客、货邮吞吐量分别达到2957万人次和85.5万吨，今年上半年旅客吞吐量达到1564万人次，全年将突破3000万人次。

长期以来，机场资源成为深圳机场的发展瓶颈。 启用新航站楼后，由于双跑道和大容量航站楼的协同效应得以释放，深圳机场的时刻资源也将得到提升，这也有利于航空公司增加航班量。   

深圳机场集团董事长汪洋在国际航线论坛上透露，随着深圳机场扩建工程投入运营，地面、轨道、水上交通建设不断完善，深圳机场运行保障能力将大幅提升。“时刻、空域问题的突破，从根本上缓解了流量需求与空域容量之间的矛盾，成为深圳机场吸引合作伙伴的有力砝码。”