经济观察网 记者 刘晓林 “大家都知道，奥迪中国有魏永新总经理，斯柯达中国有韩麦安总裁，现在大众中国也要有一位专门的 CEO了。” 8月2日，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在接受经济观察报等媒体采访时表示，大众集团已宣布，冯思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）正式出任大众品牌乘用车中国CEO，并同时担任大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁，负责大众汽车品牌在中国市场的推广和业务运营。冯思翰将直接向海兹曼汇报，同时向大众汽车品牌德国总部汇报。

“这是在集团2025战略指导下，加强在中国品牌管理的决策之一。”海兹曼表示，大众品牌乘用车中国CEO是全新设置的职务，冯思翰的工作与魏永新相似，他会组建一个市场和销售团队，来协调与合资企业的工作。同时还将拥有一个负责产品规划的团队，对产品做出前瞻的布局，“必要时，要联络两家合资企业共同推进工作。”海兹曼称，他与冯思翰的职务关系就像大众狼堡总部里马蒂亚斯·穆勒（大众汽车集团董事长）与赫伯特·迪斯（大众乘用车品牌CEO）的关系一样。

“这样的组织架构会让权责更加清楚，集团事务与品牌事务分的更清晰”，海兹曼称，在中国的调整与大众集团推行的“去中心化”内部重组战略密切相关。

6月16日，大众汽车集团发布了“2025战略”，除了对核心汽车业务进行综合性调整外，还宣布将在权责“去中心化”宗旨下，使旗下各品牌拥有更大的区域与本土化决策权。

而设置“大众品牌乘用车中国CEO”这一全新职务被认为是大众“去中心化”战略在中国推进的第一步，这意味与奥迪和斯柯达一样，大众品牌在中国业务中的品牌属性和品牌战略将得到进一步的强调。大众方面也表示，专属领导岗位的设置有助于进一步推动大众汽车品牌在中国市场的发展。

资料显示，出任大众品牌乘用车中国CEO之前，冯思翰曾担任大众汽车品牌总经理和一汽-大众销售有限公司执行副总经理。1995年加入大众汽车集团以来，冯思翰博士先后在国际市场销售和产品管理部门担任要职，并于2004年至2006年，负责上汽大众的市场营销与销售业务。

同样作为大众核心业务调整战略在中国推进的第一步，现任大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁的苏伟铭的职责也发生了变化，除了负责集团在华汽车销售业务外，苏伟铭还将负责与大众新发布的“2025战略”中的数字化、智能化以及新能源等话题紧密链接的业务。

“并没有任何一项新增的职责范围，只是把原来的品牌工作进行了细分”，海兹曼表示，“不是为了细分而细分，而是为了合力”。他强调，“有了四位领导（大众、奥迪、斯柯达三大品牌的中国一把手，以及苏伟铭）的辅助，我相信能够更快的推动大众集团和大众品牌在中国的变革。这些变革将集中体现在数字化、新能源、经济型车、自动化驾驶等方面。”

与大众在华人事调整同步，海兹曼的职业生涯也迎来新阶段。最新消息称，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼的任期将延期两年至2019年1月。

而在冯思翰调任大众中国后，杨慕添（Martin Jahn）将接任冯思翰在一汽-大众的职位。杨慕添于2006年加入大众汽车集团，并于2010年被任命为大众集团全球大用户管理董事。在此之前，他曾担任大众汽车（俄罗斯）管理董事和副总裁、斯柯达汽车董事会成员，负责人力资源和政府事务等工作。