经济观察网 刘晓林／文 全国乘用车联席会日前发布了7月份的全国汽车销量报告，虽然流火7月的中国多地遭遇严重洪涝灾害，但国内汽车销量仍然取得了难得的同比增长，

7月，中国汽车生产167万台，零售157万台，而批发156万台，7月批发数量偏低主要是厂家对7月批发目标因同期低基数而设定较低。

从报告来看，7月的汽车市场一片向好：汽车市场价格促销相对温和、零售较强、渠道库存持续下降、经销商零售心态较好。据汽车流通协会监测，汽车库存指数已跌至11个月低位，出现11个月来首次下降。

不过，作为车市欣欣向荣中的“不和谐音”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，限购已经导致大城市汽车保有量持续下滑，作为中国对外开放的前沿阵地和最早普及私车消费的城市，“广州甚至跌出汽车保有量前十名。”

据悉，近日公安部公布了2016年上半年上牌总体概况，非限购城市的购车消费增长较快，由此导致限购城市的全国保有量排名地位持续下降。截至2016年6月末，位居前10的城市汽车保有量都突破220万台，但上海、天津、杭州、广州等限购城市的保有量排名较2015年都有下降，而广州则直接跌出汽车保有量前十名。

从2010年到现在，汽车限购已经在中国一线及各大省会城市全面实施，作为中国较早实施汽车限购的城市，广州市在2012年7月2日实施突袭限购，目前维持每月平均1万辆，全年12万辆的配额。

“在人口持续城镇化的趋势下，限购城市的‘懒政式限购’严重抑制了私车消费的增长”。崔东树因此呼吁“大城市私车限购需要有替代措施”。

取消限购的信号被认为已经出现，近日，交通运输部印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》。提出谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化。尤其是提出已经实行的城市，适时研究建立必需的配套政策或替代措施。“我们感觉这对未限购城市的限购冲动是很好的抑制，而且对限购城市的经济化调节出行是鼓励。”崔东树分析称，逐步以经济化调控出行缓解拥堵，释放大城市保有量潜力，有利于消费的稳定可持续发展。而北京等限购城市也应考虑限购的配套或替代措施，防止限购常态化。

呼吁放开限购的同时，对于今年接下来五个月的车市表现，崔东树表示乐观，认为8月是下半年车市的秋季启动期，各类年型车和新品等布局加速，随着新学年的开学，暂住证等干扰影响消退，车市增量逐步走强。

“如果8月新能源车的调整政策预期落地，相信新能源车也会带来更好的车市增量。”今年7月，全国新能源乘用车销量2.95万台，继续保持160%以上的较强走势，其中的A级电动车在北京需求拉动下持续表现较强。崔东树预期，8月国内车市零售有望实现20%以上的较高增速。