1. “十三五”时期山东综合实力跨越式提升

10月28日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，介绍山东省“十三五”期间经济社会发展总体情况。记者从会上获悉，“十三五”时期，山东省经济保持平稳运行，社会大局和谐稳定，“十三五”规划即将圆满收官。

“2019年地区生产总值达到7.1万亿元，稳居全国第3位，人均地区生产总值超过1万美元，作为1亿人口的大省，具有重要里程碑意义。”山东省发展改革委党组书记、主任周连华在新闻发布会上说，“十三五”时期，山东综合实力实现跨越式提升，地区生产总值连续突破6万亿和7万亿大关。今年前三季度全省地区生产总值增长1.9%，增速比全国快1.2个百分点，呈现出短期强劲反弹态势。

在综合实力提升的同时，山东在产业结构实现历史性转变。2016年第三产业占比首次超过二产，实现了由“二三一”向“三二一”的转变，2019年服务业对经济增长的贡献率达到78.2%。发展动能实现战略性转变。“四新”经济增加值占地区生产总值比重由2016年的22%提高到2019年的28%；高新技术产业产值占工业总产值比重达到40.1%，较2015年提升7.6个百分点；高新技术企业数量达到1.15万家，比2015年末增长近2倍。

2. 山东前三季度外贸进出口、实际使用外资增幅均高于全国水平

10月27日下午，记者从山东省政府新闻办召开的发布会上获悉，今年前三季度全省新设外资企业2003家，增长17.5%，实际使用外资107.8亿美元，同比增长27.9%，增幅高于全国25.4个百分点；外贸进出口同比增长4.2%，高于全国3.5个百分点。

数据显示，山东外资外贸结构不断优化，动能加速转换。民营企业、一般贸易进出口比重分别由2017年的59.1%、64.8%，提高到今年前三季度的68.6%、68.4%。高技术产业利用外资比重由2019年的14.1%，提高到今年前三季度的18.5%。全省跨境电商进出口实现年均增长103.4%，今年前三季度增长149%；市场采购贸易出口实现年均增长140%，今年前三季度出口额超过2019年全年。

3. 济南制定推进山东省会经济圈一体化发展路线图

为提升山东省会城市首位度，济南市推进省会经济圈一体化发展工作领导小组办公室研究制定了《济南市关于推进省会经济圈一体化发展的实施意见》，日前正式印发实施。其中，包括创新区域协调发展机制，完善基础设施网络体系，建设产业集聚引领高地，强化生态环境共保联治，扩大对内对外双向开放等。

创新区域协调发展机制，具体来说，将建立国家重大战略互动机制，比如发挥济南黄河流域中心城市引领作用，加强黄河流域与京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区、长三角交流互动。同时，将建立绿色一体化发展新机制，支持济南新旧动能转换先行区、淄博周村区、齐河县、邹平市四地，打破行政壁垒，探索建立统一高效协调的一体化发展新机制，建设省会经济圈绿色一体化发展示范区。

4.2021年山东省级财政将投入1500亿元 支持八大发展战略

10月28日记者从山东省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，山东推出一套高“含金量”的财政政策“组合拳”，支持新旧动能转换重大工程、乡村振兴、海洋强省等八大发展战略，预计2021年省级将投入资金1500亿元。

山东省财政厅厅长刘兴云介绍，为更好地发挥财政职能作用，山东省政府近日印发《关于支持八大发展战略的财政政策》，提出八个方面26条政策措施，涵盖税费调节、财政体制、资金投入、基金保障、财政金融协同等各个方面。

5. “青创十条”构建政策支持体系 青岛剑指创业之城

10月24日，中共青岛市委十二届八次全体会议召开，总结今年以来经济社会发展取得的成绩，分析当前面临的问题，部署下一步重点工作任务。其中，审议通过了《关于加快建设创业城市的十条意见》，提出从“政、产、学、研、才；金、服、用、奖、赛”十个方面构建政策支持体系，实行更具感召力的措施办法，汇聚天下英才，打造青春之岛、创业之城，建成创业者创意创新创造的“热带雨林”。

青岛提出建设创业城市，就是通过创业主题，把城市发展所需的人、财、物等各类创新创业要素更快、更多、更好地集聚起来，面向更大的市场空间优化配置资源，推动实现以更高水平开放引领高质量发展。从这个角度说，建设创业城市，就是青岛深度融入“双循环”新发展格局，实现更高水平开放发展的重要内容和支撑。。

6. 山东省交通厅回应“最美高速”被吐槽“最贵高速”

10月27日，济泰高速正式通车，原本济南到泰安需要一个小时的路程，缩短到了半个小时左右，还因沿途优美的自然风光和丰富的文化旅游资源被网友们称为山东“最美高速”。然而，就在通车的首日，济泰高速却被已经走过的车主吐槽为“最贵高速”。有车主在网上晒出发票，收费共58元，全长大概55.9公里，平均下来每公里需要1元多。

山东省交通厅回应表示，济泰高速公路收费标准需按照“路+特大桥隧”模式核定，全线总计应收取通行费约80元，综合多种因素考虑确定，将特大桥隧按车次收费额折算入全线收费里程，并适度下调收费额，全线实收通行费约58元，并结合一些特殊需求推出一些绿色通道和优惠政策。

（经济观察网 记者 种昂 整理）