（图片来源：CFP）

经济观察网 王义伟/文 台湾太鲁阁列车出轨事故50名死者已过头七，可以安息了。对事故进行反思，用以警醒相关部门和人员、预防类似事故再次发生，是有重要意义的。

综合各方面信息，如果处置得当，有5种方法可以避免事故的发生，或者减少事故的损失。

首先还原一下事故的过程。台湾有关方面虽然没有调查结束，但事故过程大致厘清了。最开始，肇事的工程车从山坡上滑落，并没有滑到铁轨上，而是被卡在了树丛中。李义祥和另外一个工人试图用挖掘机（台湾称怪手）将工程车拉出来，结果失败，工程车不但没被拉出来，还进一步下滑，滑进了铁轨，从而酿成了这起重大事故。

根据这个过程进行分析，李义祥有5种方法避免事故发生。

第一，不要动工程车，请专业救援队伍处理。车子既然卡在树丛中，只要不动，继续往下滑落的可能就不大。这么危险的地段，最好请专业队伍救援。

第二，李义祥可以打三个电话，这三个电话，都可以快速处理此次事故。一个是119，这是台湾的紧急救助电话，直通各地消防部门；一个是110 ，这是台湾的报警电话，警方也能处理此类危险情况。还有一个就是台铁的紧急通报专线0800-800-333。这个电话直通台铁的调度总所，调度员接报后能立即用无线电通知在线列车。上述电话中，第三个电话号码，之前台湾民众大多不太熟悉。这次太鲁阁列车事故后，这个电话广为人知。据报道，这几天有民众试打台铁的这个电话，干扰了台铁调度总所的工作。当然，台湾民众拨打这个号码并没有恶意，他们只是想验证一下这个号码是否管用。

除了上述四种方法，在工程车滑落铁轨之后，李义祥和他的同伴还有最后一个办法，沿着铁轨迎面向火车跑去，用手势、手机灯光、或者手持树枝、摇动衣服等方式，向火车示警。火车司机看到前方有人拦车，马上就会意识到出问题了，会采取紧急制动措施。根据测算，从工程车滑落到铁轨到太鲁阁列车行驶过来，大约是5到7分钟。5到7分钟的时间，在普通道路上发足狂奔，跑1000米没有问题。在铁轨上跑，至少也能跑500米，加上火车司机发现前方有人也应该在几百米开外，这个距离足够刹车。

非常可惜、也非常令人气愤的是，在试图将工程车拉出来失败，车子已经滑落到铁轨之后，李义祥不但没有任何动作，没有打上述三个电话，没有沿铁轨示警，反而站在山坡上眼睁睁看着火车撞上工程车，从而造成了如此重大的事故。

他是被吓傻了吗？！

由于季节的原因，现在的台湾现在缺水严重。但是很快，雨季就要来临。台湾多山，很多公路、铁路都是依山傍海而建。雨季来临之际，陡峭地段的公路、铁路隐患重重。在台铁道路预警系统没有完成之前，希望这一次的事故换来的教训，能够提高台湾民众的防灾救灾意识。

也许，普通路人不经意的一瞥，一个报警电话，就能挽救宝贵的生命。