经济观察网 记者 周菊  实习生 饶富英 尽管上半年原材料价格浮动及芯片供应紧张持续冲击汽车业，但豪华车制造商宝马集团的业绩表现却颇为亮眼。根据近日宝马发布的2021年上半年财报，其上半年净利润同比暴涨达20倍。其中的原因，除了去年受疫情影响基数较低外，宝马官方表示，主要是受新车和二手车市场的销量上升和售价提高推动。

详细数据显示，宝马集团今年上半年营收为553.6亿欧元，同比增长28.1%；净利润为76.23亿欧元，而去年这个数字仅为3.62亿欧元。宝马上半年的净利润已经超过其在2019年全年（未受疫情影响）的利润总额（50.22亿欧元）。

上半年，宝马汽车部门的息税前利润率达到13%。两位数的息税前利润率对于宝马来说已有些久违。数据显示，2020年，宝马汽车部门息税前利润率仅为2.7%，2019年为4.9%，2018年为7.2%，2017年和2016年则均为8.9%。

基于上半年的良好业绩，宝马集团将2021年全年的息税前利润预期上调至7%-9%，这比其今年3月公布的6%~8%再度提升，意味着宝马希望今年能在息税前利润率上回到疫情前，甚至三年前的水平。也体现出宝马对2021年的发展信心较足。

净利润猛增及利润率上涨的背后，离不开宝马销量的提升，尤其是中国市场销量的增长。

数据显示，宝马集团上半年全球累计销售117.83万辆，同比2019年增长9.5%。而其上半年中国市场累计交付46.7万辆，占全球销量的39.64%。虽然在德系豪华车三强中，宝马全球销量以0.5万之差屈居奔驰之后。但在中国市场，宝马稳坐BBA上半年销量冠军。

在国内市场，宝马3系、宝马X3和宝马5系是宝马的销量主力。乘联会数据显示，今年6月宝马3系及5系的销量均上榜轿车榜单的前列，3系更是领跑BBA轿车销量，远超奔驰C级、奥迪A4L等车型表现。

而在销量增长的同时，有业内观点指出，受芯片短缺库存较少等影响，豪华车品牌在价格上更具有定价权，终端优惠一定程度减少，这也可能在一定程度上推高了宝马的利润及利润率。

另外，宝马的新能源车型也为其销量表现提供了一定程度的支撑。在今年上半年，宝马在全球销售新能源汽车15.3万辆，同比增长翻番。中国则是宝马在全球最大的新能源汽车市场，今年宝马新能源汽车在华实现了56%的同比增长，其中宝马5系新能源、i3的销量均有所增长。

未来，新能源战略将成为宝马未来发展的重要抓手。根据宝马集团的规划，宝马到2023年将向全球市场提供约12款纯电动新产品，纯电动布局覆盖90%细分市场；到2030年累计销售纯电动汽车1000万辆，纯电动车型至少占到宝马集团交付量的50%。

这显示出这家百年车企在新能源汽车方面反击的野心。在今年3月，宝马集团CEO齐普策在就曾喊话新造车企业代表——特斯拉：“随着各大传统车企电气化转型进程的推进，特斯拉不再具有先发优势，传统车企已经到了反击的时候了。”

但宝马接下来的发展也面临诸多挑战，这包括芯片的持续短缺及越来激烈的市场竞争等。

“受原材料价格和芯片短缺等普遍风险的影响，今年下半年对于宝马集团来说也充满更大的不确定性。”对于下半年的发展，齐普策表示。他提出的这两个问题也是全行业需要共同应对的问题。

另外，随着越来越多的跨界资本进入汽车业，如小米、百度、富士康等等，新能源汽车赛道的竞争也在变得日趋激烈。在与这些所谓新造车企业的较量中，被认为是传统车企代表的宝马，如何在技术和服务方面超车，并最终实现突围值得关注。

为增强竞争力，宝马正把研发投入主要用于新车型的开发、电动化和自动驾驶上。财报显示，宝马上半年研发投入为25.74万亿欧元，占总营收的4.6%。产品方面，下半年宝马将推出BMW7系、BMW X1等纯电动在内的多款产品，以达到其2021年在华推出25款车型的目标。