经济观察网 记者 王帅国 近日，全系标配本田第三代i-MMD混动系统的2022款奥德赛正式上市，迎战当下竞争日趋激烈的MPV市场。

2021年下半年以来，国内车市涌现一批中高端合资MPV新车。8月底的成都车展上，广汽丰田赛那、东风悦达起亚嘉华、北京现代库斯图3款MPV集体亮相。不久后，东风悦达起亚嘉华与北京现代库斯图相继上市。2022年1月1日，广汽丰田赛那也在全国4S店内上市并开启交付。

而广汽本田奥德赛是一款征战车市多年的产品，早在2007年就进入中国市场。广汽本田发布的销量数字显示，2021年奥德赛共销售4.33万辆，在中国市场累计销量更是达到65万辆，在MPV市场拥有一席之地。此次新款车型，主要升级了外观内饰设计、智能网联系统、辅助驾驶系统以及智能科技配置。

动力方面，新款奥德赛沿用Honda第三代i-MMD双电机混动系统，驱动电机最大扭矩为315N·m，搭配2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，系统综合最大输出功率为158kW，WLTC综合工况油耗为5.88L/100km。可无缝切换纯电、混动和发动机直驱三种模式。

在驾驶的智能性与安全方面，新款奥德赛搭载了Honda SENSING安全超感系统，智能互联方面则搭载Honda CONNECT 3.0系统。

从产品力升级角度，混动系统将是新款奥德赛的一大竞争利器。广汽本田的混动系统，目前覆盖至轿车、SUV、MPV多个领域，混动车型竞争力强劲，从2016年导入混动车型至今，广汽本田在中国的混动车型销量突破30万辆，这将帮助奥德赛在竞争中获得优势。

奥德赛除了面对别克GL8、东风本田艾力绅这些老对手，还将受到丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯图的追击。从价位高低来看，新款奥德赛5个版本市场指导价为23.58万元-32.88万元。而嘉华指导价为28.89万元-33.99万元；北京现代库斯图售价为16.98万元-21.88万元。奥德赛上有赛那、嘉华，下有库斯图，可谓承受着“上挤下压”的夹击。

但这样的价格布局，也意味着奥德赛在市场中存在一个属于自己的差异化区间，即介于中端与中高端之间的区间。在自己的区间内，新款奥德赛相对价位重合的竞品而言，在油耗、驾驶灵活性等方面更有优势，但在动力、空间上有所不足。

尺寸与空间上，新款奥德赛车身尺寸4861×1820×1712mm，不到5米的车身尺寸，使其相对竞品而言不存在“停车难”；同级最小5.4m的转弯半径，配合本田擅长的底盘调校，带来类似轿车的灵活驾控体验。在本田MM空间设计理念下，新款奥德赛增加了丰富的储物空间，加上双十字超长导轨可完成座椅四向移动，以及第三排可放平座椅，带来更加灵活多变的空间组合。

行业有分析指出，随着中国三胎政策的全面放开，以及汽车消费升级趋势的日益明显，中高端MPV市场的产品还会越来越多，竞争会越来越激烈。

自主品牌中的一些中高端产品开始出现，且应用了电动化技术来抢占这一市场。如11月的广州车展上，上汽大通发布了全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9，计划2022年5月开启交付。东风集团旗下的高端电动品牌岚图汽车发布了定位于大型豪华电动MPV——岚图梦想家，并表示新车将于2022年年中正式上市。

从近期的销量来看，老款奥德赛始终维持在月销3000以上，起亚嘉华2021年9-11月嘉华销量分别为584辆、383辆、572辆，3个月累计销量1539辆，现代库斯图在2021年10-11月的销量为1000多辆。虽然目前奥德赛还处于领先，但竞品车型也在慢慢放量追赶。奥德赛的混动系统以及自身的用户基础和市场口碑，将成为其在未来一段时间内的护城河。