“我们交通领域有8个场站，2号路是我们重要的运输途径。”国家高山滑雪中心交通领域工作人员安雪莲说。

国家高山滑雪中心坐落于延庆小海陀山上，海拔2000米左右，几乎就是小海陀山的山顶。受到山体限制，交通运输一直面临巨大挑战。在整个运输过程中，2号路成为重要的运输途径。

全力以赴保障八类客户群安全抵达目的地

2号路有14个弯道，坡度相对较大，在行车时要非常注意行车安全。在前期，国家高山滑雪中心交通领域和交通部一起组织了相关车企进行多次测试，每一个弯道，每一个停车区域都进行了测试。尤其是相对狭窄的两座桥，专门请了中建院的博士来进行测算，确保所有的客户群都能安全地抵达目的地。

高山滑雪中心交通领域要服务八类客户群，其中六类由冬奥组委交通部负责，和提供相关服务保障的车企签约，包括运动员及教练员、媒体记者、大家庭成员等；另外两类客户群由属地负责保障，分别是观众和工作人员。

说起交通运输的难点，安雪莲坦言由属地进行保障的两个客户群难度比较大。“每天需要根据第二天的赛事情况收集各个领域的需求，然后由属地负责安排时刻表。刚开始的两天，有些许的不足，我们一直在积极沟通、改善。目前，这两个客户群的交通运行相对平稳。”

披星戴月 赛时日均运送人次超5000

据统计，由属地负责的客户群在赛时每天运行的车次平均是236，运送的人次平均是4968，运送人群主要是场馆工作人员。而自冬奥会开幕以来，包括运动员、媒体记者、“大家庭”成员在内的六类客户群班车运送车次共计在1200车次左右。从场馆群核心区2号地到竞技、竞速结束区的缆车，均受到闭环内各客户群的认可。

据统计，每天的运输车次都在200以上，人次超过4000。

面对如此庞大的运输量，如此具有挑战的行车环境，从开赛至今，国家高山滑雪中心场馆运行团队精心组织，积极应对路况和复杂天气等多方面挑战，保障了交通顺畅运行。

“我们前期和交通部进行了对接，编制了交通运行计划。赛事开始后，运送运动员和媒体记者的班车也在按照计划运行。”安雪莲说。

在八类客户群到达场馆之前，高山滑雪中心交通领域的工作人员就要到岗进行保障。

早上6点，交通领域的工作人员就要到达场馆进入工作状态。因为只有他们人来了，场站才能开放，客户群的班车才能进来停放。

晚上要等所有人员离开场馆、所有班车驶离场站之后，他们才算结束一天的工作。

场站的志愿者眼里只有班车

安雪莲着重介绍了在场站服务的志愿者。“第一辆车抵达，我们的志愿者就要到，要提供上下车的引导服务。上车的时候引导告知这辆车属于哪个客户群。下车时要告诉他，怎么去其他的区域，介绍一下场馆的布局，指明对方想要到达的位置。”

每一个志愿者在刚来的时候，都希望离雪道近一点，能够近距离观看比赛。但是，场站的志愿者，他们的活动区域就是场站，充斥在他们眼中的，只有班车。

在前期，交通领域经理给志愿者做好了心理建设，并且采取换岗换班的制度，让每个志愿者都有机会能够近距离接触比赛。

值得一提的是，因为要轮换岗位，因此每位志愿者对不同客户群的服务都需要有所了解，因此所有的志愿者均统一培训，掌握所有点位的服务内容。

采访最后，安雪莲表示，我们后期会和属地、交通部继续积极沟通协调，保障冬奥的交通安全、有效。

（文/北京冬奥组委官网 张明飞 高静怡 图/安雪莲提供）