当前，正值产业转型升级变换之际，汽车智能化、电动化加速重构汽车创新生态。在过去的一年中，传统自主品牌、造车新势力等各路车企迎来在新能源车领域的正面交锋，市场格局瞬息生变。谁家产品丰富且快速迭代、产能规模及供应链保障交付，谁就能赢得更多消费者，在市场中抢占一席之地。

新年伊始，赛力斯（601127.SH）发布产销快报显示，2022年新能源汽车累计销量达13.51万辆，同比增长225.9%。而作为2022年上市交付的全新品牌，赛力斯问界系列更是摘得了“品牌元年销量冠军”的好成绩。

这意味着赛力斯以产品驱动业绩增长的发展模式成效显著，问界系列也进入高端新能源车头部阵营，市场地位持续巩固。

在这份亮眼答卷背后，是消费者的高度认可，而这正是得益于赛力斯出色的产品力与其执行力。能保证如此迅速推出新产品、高质量交付，这背后离不开赛力斯汽车过硬的技术实力。

2022年，汽车产业遭受疫情反复及供应链紧张等多重影响，在这样的大环境下，赛力斯不仅在今年推出新车型，还以新能源汽车为核心，以打造万物互联的汽车生态体系为指引，以为用户提供超越预期的高端智慧电动汽车出行体验为目标，在技术、产品、服务等多个维度全面焕新。

不可否认，赛力斯已发展成为新能源汽车赛道上技术与实力兼具的全能选手，不仅在2022年交出了一份亮眼答卷，面对2023年异常激烈的市场竞争，也将凭借其在2022年积累的成功经验，迎来更健康、稳定、可持续发展的崭新篇章。

赛力斯破局

对于赛力斯而言，2022年是其新能源战略的崛起之年。2022年，公司战略转型持续快速推进，新产品获得市场追捧，产能不断落地，借由更名赛力斯真正实现脱胎换骨。

去年，赛力斯接连发布问界M5、问界M7以及问界M5 EV三款车型。3月，问界M5开启交付后，创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录。8月，问界交付量为10045辆，创造国内新能源汽车品牌单月交付破万的速度纪录。

而回顾新能源汽车市场的三大“造车新势力”品牌发展史，在短短一年时间内成为新能源车圈破局者，赛力斯走了一条与众不同，但更具竞争力、更适合自己的技术路线——走纯电+增程技术的发展路线。

纵观国内新能源领域的各大车企，目前主流路线分为两大类，一类是老牌传统车企，他们拥有着坚实的制造能力，其中不乏转型新能源或者同步进军新能源的造车企业，尽管制造能力领先，但在智能化方面，仍需更进一步；而另一类，则是以“蔚小理”、“哪威零”为代表的的造车新势力，他们以智能化为主打优势，一经推出就迅速吸引了用户和业内人士的目光，但在制造上则稍显乏力。

而赛力斯走了一条不一样的路，其在短短一年时间内成为新能源车圈破局者的破局秘诀是：以行业前沿技术和数字化智能化为核心，探索跨界业务合作，持续对内蓄能对外爆发。

新能源汽车领域的竞争进入下半场，更加激烈竞争格局下，核心硬实力是取胜关键，技术自持和智能制造或将成为新能源车企自驱进化的核心生长力。

作为国内率先掌握核心三电技术的企业，赛力斯基于超级电驱智能技术平台DE-i，可在纯电、增程等多条技术路径上打造高性能、长续航的智能化产品。并且针对不同市场和用户需求进行产品的释放，例如，在公用充电桩普及较为完善的地区，更适合纯电车型；在基础设施较为欠缺的区域中，增程式可以解决用户的里程焦虑、补能不方便等痛点。

这也是如今赛力斯汽车“一个平台，多技术路线”的新能源整车解决方案的雏形。

实力硬底气

从传统整车制造厂转型为新能源汽车厂商，赛力斯有自己的坚持，也有不破不立的革新创举，躬身入局成为新能源汽车生态体系的组织者和参与者，并争当领先者。

磨剑二十载，一朝爆发，赛力斯以行业前沿技术和数字化智能化为核心，探索跨界业务合作，持续对内蓄能对外爆发。

智能化是赛力斯的底气。在2022世界智能制造大会上，赛力斯汽车获评2022年智能制造标杆企业，是新能源汽车行业率先获评企业，智能制造实力不容小觑。

赛力斯还一直坚持技术自研，以创新技术驱动智能化生产。据了解，过去6年，公司累计研发投入超100亿元，研发投入长年占营业收入的10%以上。而在赛力斯智慧工厂里，1000多台机器人有序协作，数字化、智能化设备链接了生产的各个环节，电子眼确保每一道工序的准确性和质量稳定性，可视化的数据也让生产更加透明。

如今，赛力斯在技术和智能制造的水准业界有目共睹。

正是因为如此，余承东才会说：“我们把华为积累的高标准、智能和品牌、渠道等全部能力，都用来跟赛力斯的20多年整车制造能力，构建一个优势，形成非常紧密的合作，最深入的业务合作。这个模式，相当于我们两家强强合作。这是一个很好的方式，使我们的产品越来越好”。

余承东曾表示，华为之所以这么快的和赛力斯合作，是因为他发现，张兴海是“现在中国的车企里面，非常少的能够看懂市场、看清未来的真正的企业家，所以双方才有了效率极高的合作”。

优异的成绩和过硬发展背后离不开赛力斯坚持高质量发展理念的支撑。张兴海认为，汽车行业电动化、智能化浪潮之下，坚持高质量发展是助力汽车实现转型升级、走向产业引领的核心要义。

跑出加速度

想要抓住未来庞大的市场，核心科技就掌握在自己手里，这样才能掌握发展主动权。而与华为的跨界业务合作，是强强联合。“对赛力斯来讲，车企的转型升级，单打独斗很难有所作为，一定会走向跨界业务合作，打造汽车生态圈、汽车生态体系，才是企业弯道超车，实现跨越式发展的重要途径。”张兴海说。

张兴海指出，公司将始终笃定“三个坚持”不动摇，坚持创新驱动、坚持长期主义、坚持商业成功，构建万物互联的汽车生态体系。

值得一提的是，在下半年新能源汽车行业同比增速持续放缓的大环境下这样的情形下，重庆疫情给赛力斯汽车生产交付等环节均带来了不小的压力，不过，赛力斯汽车仍保持了稳健的发展势头。分析人士称，目前，赛力斯现有的智能化生产线持续保持着高水准的生产力，基本上，平均每2分钟就有一台成品车顺利下线，高水平的交付能力，为问界系列的持续热销奠定了基础。

“高端智能电动汽车赛道必将取代高端品牌传统汽车赛道，商用智能电动汽车赛道必将取代传统商用汽车赛道，这是行业的大趋势。”为此，张兴海表示，未来，将持续加大研发投入，以技术创新驱动抓住行业高速增长的窗口期。