经济观察网 记者 周应梅  2月20日，嘀嗒出行在港交所提交IPO申请书，这是其两次上市未果后，第三次递交港股上市申请。此次嘀嗒出行IPO由中金、海通国际及野村国际担任联席保荐人。

招股书显示，2020、2021年和2022年前9个月嘀嗒出行分别收入7.54亿元、7.81亿元、4.28亿元。2022年前9个月收入相比2021同期的5.84亿元有所下滑。非国际财务报告准则下（Non IFRS），嘀嗒出行2019年开始盈利，2020、2021年和2022年前9个月，调整后净利润分别为3.43亿元、2.38亿元和0.65亿元。

嘀嗒出行靠顺风车服务打开市场，2014年推出顺风车服务，这也是其最大收入来源。近三年来，嘀嗒出行顺风车服务占到收入的89%以上。2022年前9个月，嘀嗒出行顺风车服务收入占比为91.1%，智慧出租车服务收入占比3.6%，广告及其他服务收入占比5.3%。

截至2022年9月30日，嘀嗒出行在全国366个城市提供顺风车服务，平台有约1240万名私家车车主。根据弗若斯特沙利文报告，按照交易总额及顺车搭乘次数计算，2021年嘀嗒出行是中国最大的顺风车平台。嘀嗒出行顺风车交易额（GTV）2020年为81亿元，2021年为78亿元，2022年前九个月为46亿元。

顺风车服务是高毛利业务。2020年和2021年嘀嗒出行顺风车毛利率在85%以上，2022年前9个月相比2021年同期有所下降。2020、2021年、2022年前9个月嘀嗒出行顺风车服务毛利率分别是86.7%、85.4%、80.5%。对于毛利率下降，嘀嗒出行招股书解释，因增加了私家车车主补贴及提高顺风车出行保险保额上限，导致顺风车服务成本增速高于收入增速。

网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾告诉经济观察网记者，简单轻量化的模式造就了嘀嗒出行的持续盈利。但过于单一的业务也存在抗风险能力不足的问题。

相较而言，滴滴和哈啰出行都有较多业务线。嘀嗒出行也在2017年推出了智慧出租车服务，截至2022年9月30日，在86个城市提供出租车网约服务。不过2022年前9个月其智慧出租车服务毛利变为负值，招股书提及，疫情影响下网约出租车搭乘次数减少，但第三方服务成本增加，因此录得负毛利47.7%。

“出租车市场规模很大，嘀嗒出行做这块业务有较好的前景。只是目前嘀嗒出行在探索初期，成熟推广后边际成本会逐步降低。”陈礼腾对记者表示。

从股权分布来看，嘀嗒出行5位联合创始人宋中杰、李金龙、朱敏、段剑波及李跃军通过5brothers Limited持有公司33.11%股权。另外，蔚来资本、IDG资本、崇德资本、高瓴资本、京东、携程都是其股东，分别持股21.92%、10.43%、7.29%、4.23%、4.23%、2.92%。