经济观察网 记者 王帅国

“领克这几年就在等待这一款产品，极氪从领克纯电剥离以后，领克就为这辆车在准备，所以这辆车对我们来说是十分重要的。”9月7日，领克汽车销售公司总经理林杰，在领克08上市前的沟通会上接受包括经济观察网记者在内的媒体采访时表示，“销量方面领克08肯定是要实现销量担当的”。

9月8日，领克08正式上市，新车共推出5款车型，售价20.88万元至28.80万元。领克汽车对于这款新车给予高度重视。在领克汽车内部，领克08被称为领克汽车的首款二代产品，新车型在弥补过往车型不足的同时做了许多创新。

其产品换代的背后逻辑在于领克汽车的消费群体变了。“领克原来的车主都比较年轻，都是未婚或者刚婚还没有孩子的状态，但是这些年下来，这些人也长大了，也有孩子了，也需要换一些场景了，这个其实是08的一个承载。”领克汽车销售公司副总经理穆军表示。

基于此，领克08的定位是一台家庭用车。穆军解释道：“你看我们的口号‘我的，也是我们的’。我觉得现在（领克的车主）已经不是原来基本上只考虑自己的一个状态，（而）是悦己也要悦家人这样的一个状态。领克二代产品最大的变化是在这个方面。”

在此次媒体沟通会上，领克汽车坦诚地表示，之前的产品在舒适性、车机等方面做得有所欠缺。但在首款二代产品领克08身上，这些不足都已经得到弥补。

在舒适性方面，领克08“座椅变软了，变舒适了”，副驾增加了电动腿托、零压感座椅配置，后排座椅搭载了按摩功能。另外，领克08还配备了头枕扬声器，可以做到音乐与导航的分座管理互不影响。

在车机方面，领克汽车也想通过新车型撕掉“领克止于车机”的标签。据悉，领克08搭载了与魅族手机合作打造的全新智能车机LYNK Flyme Auto。官方表示该车机系统首搭两颗中国首款自研车规级7nm量产芯片“龍鷹一号”，16TOPS的算力大幅提升了系统运转的流畅度，另外还实现了电动空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计。

在魅族手机的赋能下，领克汽车还首搭了手机车机互联解决方案Flyme Link，可实现手机与车机应用的共享，以及软硬件的灵活调用，增强了车辆的延展性。

更值得关注的是，领克汽车推出的EM-P“超级增程”电动技术。这也是领克汽车在吸取了第一代产品由于应用三缸机、慢充、中置电池等技术导致销售不佳的教训后，结合市场需求与自身技术推出的新动力类型。

“现在的插电混动是属于进化的产品。在使用场景上，第一代的插电混动就是先用电，把电跑完再用油。在第二代的时候，是电、油一起用，像我们现在推出的超级增程电动方案，很大的核心点就是取最佳值。”林杰表示，电车在中低速时加速快、能耗低，但在高速时耗电量大，这时候让发动机介入，就可以得到更佳的节能效果。因此，在考虑到城市内一般限速80公里的情况下，EM-P“超级增程”对系统设置了88km/h以下原则上只用纯电驾驶，超过88km/h之后发动机介入驱动。

所谓“超级增程”，即“把各个模式（发动机驱动、电机驱动）能够呈现出来的状态做到最佳”。相比之下，普通增程不论速度多少都只用电机驱动，不够节能；第一代插电混动先用电后用油，不能持续保持纯电驾驶感受；燃油车又完全没有电感驾驶体验。林杰认为：“现在的这一套技术，基本上是属于把各种能源方式进化的一种技术。”

另外，领克汽车还将电驱系统做了优化，将原来的的电机布局由P1+P2（P指电机的位置）变成了P1+P3，进一步提升了动力输出和动能回收的效率。

“比我原来那一套优势在哪里呢？电驱功率更大了，这样电感加速感觉会更好。因为原来那一套需要发动机和电驱一起工作的时候才是能力最多的时候，现在这一套如果所有（电机与发动机）参与驱动的话，可以带来905N·m的最大扭矩以及436kW的综合功率，功率已经很大了，所以速度、加速性、性能都会特别优秀。”林杰称。

更高的动力输出效率与更大的电池包也给领克08带来了更长的续航。其标准电池车型纯电续航120公里（CLTC工况），综合续航1200公里；超长续航版型纯电续航245公里，综合续航1400公里。配合85kW充电能力，28分钟可将电量从30%充至80%。

相比于领克第一代车型，领克08的设计语言也发生了一些变化，主要表现在外观上更追求高级感和个性化、内饰设计更加简洁。

在全方位地焕新后，领克08的目标是那些想要换掉豪华燃油车以及对纯电车仍存在焦虑的消费群体。

在领克08之后，领克汽车将加速转型步伐。穆军表示：“前年去年，我们好像没有什么动作，但是从08之后，领克的二代产品就会快速上了。还是2017年、2018年那种感觉，就是那个状态的领克回来了，因为确实还是需要产品。”