高飞昌/文 11月12日,沃尔沃汽车旗下的纯电豪华MPV沃尔沃EM90在上海宣布正式上市,新车官方直售价81.8万元。
在沃尔沃汽车的发展史上,其曾推出过MPV类型的车,如诞生于1953年的多功能车型Duett,曾一度风靡欧洲。但近来多年里,沃尔沃汽车更多是打造多功能的旅行车,并没有MPV类型的新车。从这个角度,EM90是沃尔沃汽车发售的第一款MPV车型,且是纯电动的形式。
沃尔沃汽车之所以当下进入MPV市场,一方面是由于MPV市场尤其是高端MPV市场发展迅速,沃尔沃汽车想要从中分得一杯羹;另一方面,沃尔沃汽车需要借助EM90这款纯电车型,继续深化企业全面电动化的转型进程。
根据乘联会发布的数据,今年10月,国内MPV销量为9.3万辆,同比增长13.1%;1-10月累计销售90.6万辆,同比增长17.6%,涨幅居轿车、SUV、MPV三大车型之首。具体到市场端,市场竞争可谓激烈:既有以丰田埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰V级为代表的传统高端豪华MPV,也有以丰田赛那、别克GL8为代表的传统中高端MPV,而以腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等为代表的新势力MPV更是来势汹汹,理想MEGA、小鹏X9等车型亦对MPV市场虎视眈眈。
EM90作为沃尔沃汽车的第一款纯电豪华MPV,其定价81.8万元,实际上是希望开辟一个全新的领地:一方面其他高端豪华品牌还没有推出纯电MPV车型;另一方面,当前市场上热销的中高端MPV其价位集中在30万-50万区间。由此,沃尔沃EM90切入MPV市场后其胜算几何?
12日当天,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受包括经济观察网在内的媒体采访时认为,沃尔沃EM90当下切入MPV市场是一个好的时机,而且切入这个市场很有优势,其中最大的优势是品牌的安全,这也是消费者对MPV的最大诉求,其次是智能,这一点EM90也表现不俗。
“与其聊竞争对手,更需要聊的是(它)针对什么样的客群,给他们提供什么样的产品和服务。我和我朋友介绍的时候很简单,你一定是需要一个健康、安全的车,你一定是需要一个舒适、空间宽敞、功能十足的车,你一定是要一个你感觉调性和你是比较般配的车,这三点就是我认为EM90所要传递给客户的东西。”袁小林表示。
根据沃尔沃汽车官方介绍,EM90是沃尔沃汽车的集大成之作,其将斯堪的纳维亚设计美学、96年来的安全积累,领先的智能安全技术及奢享体验融为一体,旨在打造一个可以联络感情、思考创作、放松身心的空间。
沃尔沃EM90
举例而言,沃尔沃EM90在车内二排上方的车顶处,配备了一块15.6英寸后舱智慧屏,这块屏可以方便乘坐者享受娱乐内容或者参加视频会议,还支持移动投屏和各种第三方应用程序。此外,EM90还支持多种智能场景模式,屏幕、座椅、车窗、空调以及氛围灯,都能根据场景模式同步调节。作为一款纯电动车型,沃尔沃EM90 CLTC续航里程达738公里,另外还具备双向充电功能,能够为其他电动汽车(最高6.6kW)和电器(最高3.3kW)充电。
在谈及沃尔沃EM90产品和MPV市场之外,袁小林还谈到对当前汽车行业的电动化和智能化转型的理解。他认为,不论行业怎么发展,其本质不变,对于整车企业而言,虽然面临着挑战,但本质就是做好三件事:产品、品牌和体系。
根据沃尔沃汽车发布的销售数据,今年1-10月份,沃尔沃汽车在华累计销量138,496辆,同比增长4.6%。其中,10月中国大陆共售出15025辆。2023年1-10月份累计新能源车型销量同比增长33%。
随着EM90的到来,沃尔沃汽车的电气化车型矩阵得以进一步丰富。接下来,沃尔沃汽车将借助更多的新产品,继续在安全、电气化、智能化方面持续强化品牌标签,同时在企业管理方面,将通过渠道规划和数字化变革,全面toC。
【以下是采访节选】
媒体:您怎么看现在MPV的市场?沃尔沃EM90有没有一个具体的竞争对手?
袁小林:沃尔沃EM90是沃尔沃汽车立足豪华MPV市场推出的全新纯电豪华MPV,也是沃尔沃汽车有史以来首款纯电豪华MPV。沃尔沃EM90秉承沃尔沃汽车的品牌理念与价值观,有着深厚的历史传承,在安全、设计、健康、豪华配置、智能等方面具备沃尔沃汽车的独特优势,提供沃尔沃汽车有史以来最豪华的配置、最舒适的体验,能够满足顶级成就者的高品质出行需求。
关于MPV市场,我认为沃尔沃EM90的切入是一个好的时机。一方面中国MPV市场的潜力,随着中国市场“大家庭结构”消费群体的逐渐增加,大六/七座市场新能源豪华MPV市场,认同度正在不断增加,与此同时高端纯电豪华MPV市场仍然有比较大的空间。而在这个细分市场中,消费者最重视的正是沃尔沃汽车最擅长的——安全+智能。MPV的用户对于安全非常在意,沃尔沃汽车是安全基因突出的品牌,切入这个市场很有优势。
媒体:现在跨国企业的电动化转型普遍没有那么顺畅,沃尔沃汽车有没有面临一些困难点?难点在哪里?后续的机会点又是什么?
袁小林:所有汽车从业者都面临着转型期,面临挑战的时候到底怎么应对,我觉得有很多东西其实是没什么变化的。我一直说像主机厂就干三件事,产品、品牌、体系。
你做的所有事情都是这三个向下的细分工作,最后都是靠这三个东西共同起作用,来决定你在这个市场上到底有什么样的表现,是生存,是死亡,还是非常健康地发展。尤其是像沃尔沃这样一个拥有接近百年历史的汽车企业,当我们看待这种机遇和挑战的时候,相对来说还是能够从长的维度上去看问题和想问题,能够更从容一些。
在大的电动化转型大潮中做怎样的选择,我想沃尔沃的答案就是注重产品开发,注重品牌建设,注重强有力的体系适应在电动化和智能化大潮下的出行产业。或者更具体一点,沃尔沃会在产品端,不断推出纯电产品,从EX90,到EX30和EM90,以及未来的ES90;在品牌端,我们会不断深化沃尔沃的安全基因、强化沃尔沃智能+安全的品牌标签;在管理端,沃尔沃会不断加强体系力,包括渠道规划、数字化变革,全面to C。
媒体:您觉得豪华车市场的电气化竞争未来会走向什么样的格局?会把现在的豪华车市场格局完全颠覆吗?您觉得取胜之道是什么?
袁小林:豪华这个事现在谁都想重新定义一下,从我的角度来定义豪华就是三个层次,一款合格的、现代的车,这是第一个层次;第二个层次就是人无我有,人有我优,才能进入到豪华的门槛;真正的豪华是第三个层次,是一个有灵魂的品牌。沃尔沃追求的豪华就是第三个层次,这个灵魂是什么?就是我们的价值:追求健康、安全、可持续、个性化。
豪华车市场太大了,各品牌定位的区间、空间、位置、特性都不一样。对沃尔沃来讲,豪华肯定不是所谓的配置,那最多能够到第二个层次,还是要有一些比较有灵魂性的东西,这才是品牌的意义,不然就仅仅是商品。
至于说未来的市场格局,我觉得在电气化时代,豪华市场的竞争一定是风险与机遇并存的。对沃尔沃汽车来说,长期秉承独特的品牌理念与价值观,一定会获得用户的认同。对于未来的发展,要在市场份额、商业上的可持续性,以及整个合作伙伴体系的健康度这三点实现平衡,并且这三点的平衡还要建立在品牌这个承载点上。无论如何发展,向什么地方走,你必须要是你,必须要坚持自己的价值观。
媒体:很多传统品牌过去面临的一个阻碍是电动化产品推进的不是很顺,您预测一下传统品牌电动化发展大概什么时候到爆发期?
袁小林:我觉得刚才讲的一点商业上的可持续性(非常重要)。任何把1元钱当9毛钱卖,这是很没本事的一件事,也不可持续。
第二,需要有规模。小而美很好,但是沃尔沃以它这样一种品牌特性,以我们产品的规划,我们还是希望把中国市场做成真正的第二故乡,要体现它的存在。
第三,我们不是独乐乐而是要众乐乐。因为我们需要合作伙伴上游、下游。当燃油车时代,因为有更多的OEM,厂家更多是处理B2B的关系;但现在是以数字化为代表的时代,你必须2C。2B和2C最大的区别,是你的系统中,处理这些关系的量级是不同的。2B时代是成百上千的关系,2C时代是成百万,千万,上亿的关系。所以现在这个时代,如果有数字化能力支撑,你就真正把握住了关系处理的核心,就能够感知到市场的需求是什么,你就能够感知到市场上的变化是什么。
这三点,每一个里边都有不同的侧重点和比较本质的东西。至于说爆发不爆发,谁也没有“水晶球”,因为谁也不会料到后边一系列的事情。但是你自己到底怎么做和怎么选择的,这是可以控制的。