经济观察网 记者 陈月芹 11月17日，路劲基建(1098.HK)发布公告，拟将间接控股子公司路劲（中国）基建有限公司出售给招商公路（001965.SZ），初步交易对价约44.12亿元。

路劲基建有两大主营业务，为房地产开发和收费公路投资运营。此次被放上货架的路劲（中国）基建有限公司，其主要业务便是投资、开发、运营和管理高速公路。

截至11月17日，路劲（中国）基建有限公司在中国共持有4条高速公路的部分权益，分别是河北保津高速公路，全长105公里，持有40%权益；湖南长益高速公路，全长63公里，持有43.17%权益；山西龙城高速公路，全长72公里，持有45%权益；安徽马巢高速公路，全长36公里，持有49%权益。

房地产销售是路劲基建的收入大头，前9月，在中国内地和香港的物业销售签约额为190亿元，而高速公路路费收入约29.56亿元，约占总收入的13.5%。

除了中国内地，路劲基建还于2019年进入东南亚市场，目前在印尼投资了4条高速公路。

路劲基建在2023年中报披露了每条高速公路的路费收入和日均混合车流量情况。上半年，路劲基建在高速公路路费方面收入约19.79亿元，其中中国内地的4条高速公路贡献12.86亿元，印尼的4条高速公路收了6.93亿元路费。

中报数据显示，上半年，路劲基建于中国内地的4条高速公路日均混合车流量同比上升27%至27.3万架次，但路费收入同比下降了7%，主要原因是内地取消疫情管控，客车车流量显著增长，但货车车流量受内地和国际经济下行影响，同比去年有所下降。

同期，其于印尼的4条高速公路路费收入同比增长56%，日均混合车流量同比上升53%，一方面是因为路劲基建在2022年年底收购了一条印尼的SB公路；另一方面是“印尼经济稳步上扬，尤其是汽车柴油价格逐渐下降导致假期出行和旅游的车流量有所增加”。

尽管上半年房地产业务收入出现4.3亿港元的亏损（汇兑亏损4.73亿港元），路劲基建对房地产开发的热情不减，上半年在苏州、广州斩获两幅地块，均持股51%，权益地价约26.7亿元。

有不少投资者对路劲出售中国高速公路资产表示不解，认为高速公路业务能提供稳定的现金流，属于优质资产，而房地产业务已经进入需求不足、销售困难的买方市场，资本投入大，利润微薄，不具有永续价值。

“本来想着路劲逐步降低地产资产，变成一家高速公路公司，结果把高速卖了。”一位投资者在股吧发帖称。