比亚迪王传福:决战智能化“下半场”|车企大佬话龙年

周菊2024-02-08 11:54

周菊/文 2023年,比亚迪凭借超过300万辆的年销量,成为中国乃至全球的明星企业。这一年,比亚迪全年销售302.4万辆,同比增长61.9%,成为中国汽车市场的销售冠军企业。与此同时,在全球市场上,比亚迪也夺得新能源销量冠军宝座。接下来,比亚迪这家转型后快速崛起的车企,面对2024年新的竞争形势,将有哪些思考和动作?近日,比亚迪董事长王传福透露了企业将要主攻的新战略。

“汽车‘上半场是电动化,下半场是智能化’,已经成为行业共识。电动化是新能源汽车技术的基础,要想真正做好智能汽车,不是敲敲打代码就行。跟造房子一个道理,如果没有电动化的坚实基础,智能化就是危房,一推就倒。”王传福在2024年1月16日的比亚迪梦想日上表示,比亚迪在电动化竞争中最早布局,至今取得一系列成果。接下来,比亚迪将重金投入1000亿元,从多个方面全面备战智能化“下半场”。

首先,比亚迪将持续重视智能驾驶。2024年,比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智能驾驶车型。“未来,我们计划在20万元以上的车型提供高阶智能驾驶的选装服务,30万以上的车型全面标配,用更好的技术,更具有竞争力的成本,加速智驾发展进程。”王传福表示。

近几年,造车新势力频频在智能化领域出招,并一定程度上掌握着“话语权”,而以比亚迪为代表的老牌车企则被视作在智能化方面存在不足。对此,比亚迪强调,其实自己在智能化驾驶早有布局。

据王传福介绍,比亚迪已经构建了一套全栈自研的智能驾驶研发体系,整个自驾团队共有4000多名工程师,其中有1000多人负责算法和硬件服务,还有3000多人负责软件部分。在智能驾驶领域里,无论是团队的规模,还是研发的能力,都稳居全球第一梯队。根据比亚迪公布的最新的统计数据,比亚迪L2的智能驾驶搭载量已经突破了260万台。

同时,在智能网联方面,比亚迪早在2018年就推出了DiLink智能网联系统,将手机生态引入到汽车,后续该智能网联系统持续进化和迭代。2023年比亚迪已售车型的智驾系统搭载率超过了57%,2024年这一比例将进一步提升。

第二,比亚迪将关注智能化的发展方向。王传福指出,智能化不只是仅仅包括智舱和智驾,智电融合的整车智能才是智能化发展的正确方向。比亚迪的垂直整合系统为实现整车智能发挥了重大的作用。

“要实现整车智能,必须站在企业战略层面布局,要做到全栈资源垂直整合,才能让所有的系统联动融合。这一点,现在只有比亚迪能做到。如果一台车动力系统是买来的,底盘系统也是买来的,智能系统还是买来的,连顺畅的交流都做不到,那他怎么能实现真正意义上的智电融合、整车智能?”王传福表示,基于垂直整合的优势,比亚迪通过智能化的构架,可以打通电动化和智能化的各个板块。

据了解,比亚迪去年发布了“易四方” “云辇”等创新技术,这些技术均是将电动化和智能化融合的产物,打通了车辆的感知、决策、执行。另外,比亚迪自主研发的智能化构架“璇玑”,让汽车拥有智能化的大脑,联动神经网络,打通了系统壁垒,实行了电动化和智能化的融合。

第三,比亚迪将积极拥抱AI技术。王传福表示,AI当前的发展速度是前所未有的,未来人工智能将覆盖生活的方方面面。其指出,AI的强大之处在于持续的学习,不断的进化,这种能力离不开大量的数据和高效率的自研。在AI的加持下,智能汽车的感知、决策、执行等各方面都会有质的突破。

除了对技术本身的关注,王传福还强调了工程师对企业发展的重要性。“世界的发展的驱动力是科技进步,科技进步离不开心怀梦想的工程师,他们用技术改变世界,推动着历史的车轮不断向前。他们以推动技术革新为使命,始终坚持用技术去改变世界,没有这样的工程师文化,就不会有今天的比亚迪。”王传福说。

总体来看,王传福对比亚迪在汽车行业“下半场”竞争中保持领先持乐观态度。 “比亚迪将在智能化方面投入1000亿元,沿着整车智能的技术路线引领新能源、汽车的发展方向,带来更多行业领先的技术成果,加速汽车工业的变革。”王传福说。

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行业产业报道部记者
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