撰文 / 张霖郁

编辑 / 张  南

设计 / 师  超

来源 / Automotive News，作者：MICHAEL MARTINEZ

福特2月初连续上榜，成为美国当地媒体的头条。

第一次是宣布缩减纯电车型新产能的投资计划，他们推迟了肯塔基州电池工厂的建设时间，密歇根州电池工厂的产能也同时减少，并取消了原定在土耳其建设电池工厂的计划。

福特称纯电车型的研发占他们资本支出的40%，但这一业务目前处于亏损状态。2月6日的2023年四季度财报会上，福特再次明确缩减纯电车型的新产能投资，并宣布增加第一季度股息，从15美分增加到18美分。在这一利好消息的推动下，福特2月7日的股票上涨了6%。

另一个消息是福特在全美经销商会议（NADA Show）上与经销商的会谈并不顺利。

2月2日，首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）向福特一部分小型经销商征求反馈建议，福特说他们秉持着开放和诚实的态度，吉姆说会用两周时间到美国各家店端面对面你沟通，了解情况。

福特首席经销商参与官埃琳娜·福特(Elena Ford)承认，他们在经销商运营方面不是特别满意，并承诺未来将做出改变。

第二天，一些参加了福特经销商大会的经销商在高管们没有就纯电汽车或质量改进等热点问题提供具体细节后感到不满。这些高管也没有就这些问题进行回答，这似乎违反了福特的惯常做法。

第三天，他们在展会结束后向经销商发了一封电子邮件，解释说是因为现场没有足够的时间。

据参加经销商大会的多名人士透露，吉姆没有参加第二天的会议，这次会议涉及2023 年亮点和 2024 年的目标。一部分经销商原本希望询问销售纯电车型的认证程序以及召回的相关问题，但他们没有获得沟通的机会。但一位与会者表示，会议结束后，福特高管确实提出留下来与经销商进行非正式交谈的机会。

“你的疑问在市政厅得不到解答时，多少有点让人失望，”这位经销商说。

Ford Blue是福特传统燃油车业务，其业务总裁兼长期经销商联络人安德鲁·弗里克 (Andrew Frick) 说，他们原本打算像往常一样举办问答环节，但在福特高管和八名经销商委员会成员发表演讲后，所剩下的时间不够。他指出，高管们在会议结束后提出了大约一个小时的非正式沟通时间。

“我参加的每一次 NADA 中，问答环节都是放在最后，”安德鲁说。“团队提供的材料很长。鉴于我们只有 1 小时 15 分钟的时间，而且还有其他特许经营会议，有人要赶飞机，我们尊重每个人的时间，所以在只剩下三分钟时，团队向与会者表示，时间太短不足以进行充分的沟通。”

安德鲁表示，邮件中提及福特高管愿意通过电子邮件的形式回答任何问题。他还指出，福特在NADA的展位整个周末开放，约有 1200 名参观者参观，展位上有多个由公司代表负责解答疑问。

值得注意的是，福特全国经销商委员会主席戴维·威尔逊(David Wilson)并未举行正式的问答环节，他此前曾告诉《Automotive News》，计划今年进行更多此类互动。

“我们将在制造会议上设立一个经销商小组，经销商机构将进行更多问答，”戴维在展会前说道。“我们将进行更多的双向对话。”

据与会的人士透露，75 分钟的会议中，经销商委员会领导层和小组委员会主席发表了演讲。埃琳娜·福特 (Elena Ford) 和美国销售总监罗布·卡夫 (Rob Kaffl) 代表汽车制造商发言。经销商表示，发言人讨论了提高质量、帮助提高车辆可负担性和改善经销商沟通的必要性，但没有透露具体细节。

在2月2日之前的一次会议上，高管们承认福特在许多问题上给经销商带来了麻烦，并承诺调整向纯电车型过渡，以回应他们的担忧。

高管们表示，周五的会议是针对年销量低于 300 辆汽车的经销商举办的，这一群体占到福特全美3000 家门店中的一半左右。

两位参加会议的人士告诉《Automotive News》 ，吉姆告诉这些经销商，纯电汽车对汽车制造商和零售网络来说存在风险。他承诺继续调整其纯电汽车销售认证计划，并表示将赌注押在零售网络上，而不是像特斯拉那样采用直接面向消费者的模式。

戴维表示，吉姆将开启全美经销商的拜访，于 3 月至 4 月间进行，届时将与约 900 名经销商举行会议。

“我认为我们将在行业、经销商和福特面临的问题上进行全新程度的参与，这样大家就能达成共识，”戴维说。

该公司在经销商大会上表示，福特将仅限美国本土经销商，表彰做出杰出社区服务的小型经销商。福特还将重新制定一项计划，以确保小型经销商即使在配额用完的情况下也能满足客户订单。

 “那天大家的情绪比一年前要高得多，”一位福特高管说。“我们又将迎来了行业非常复杂的一年。改善经销商情绪是福特所有人的首要任务。”