经济观察网记者 刘晓林 在官宣三个月后，奔驰和宝马的充电合资公司正式落地。3月4日，北京逸安启新能源科技有限公司成立，法定代表人为吴思，注册资本1亿元人民币，落址在北京市朝阳区东直门外。不过，奔驰刚宣布的对原定全面电动化战略的放弃，为这起两大豪华车品牌的首次在华合作平添了诸多不确定性。

注册信息显示，新公司两大股东分别是华晨宝马汽车有限公司（简称华晨宝马）和梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司（简称奔驰中国）。按照此前公布的信息，双方股比为50:50。该公司经营范围含电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站、机动车充电销售、储能技术服务、相关人工智能应用软件开发等。

同时，华晨宝马旗下的商标信息显示，1月25日分别新增了逸安启超充站、极能友电超充站、臻享超充站三个全新商标的申请信息，目前仍处于“等待实质审查”状态。

2023年11月6日，奔驰中国和华晨宝马签署合作协议，双方以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。

按照计划，至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。

该合资公司的充电网络将向公众开放。按计划，奔驰和宝马的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。此外，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力。

目前，奔驰和宝马在中国都已经拥有各自的充电网络基础。截至2023年11月底，奔驰公共充电服务已接入全国超50万根公共充电桩，覆盖340多个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络。2023年10月，国内首批同时也是全球首批奔驰超级充电站在成都和佛山落成并投入使用。按计划，奔驰超级充电站将在北京、深圳、杭州等重点新能源汽车市场陆续落成。

宝马方面披露的信息是，截至2023年10月底，已有600家BMW授权经销商配备了充电设施。BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，覆盖320多个城市。BMW超级充电站网络向所有品牌的电动车开放，在去年8月于成都启动，已经覆盖9大城市，2023年底站点约达50个。

1月25日，欧盟委员会宣布，根据欧盟合并条例，已批准奔驰中国与华晨宝马成立合资企业。不过，仅一个月后，奔驰的决定给其在华电动车发展节奏以及这家新公司的前景，都打上了问号。

几天前，奔驰CEO康林松在年度股东大会上表示，奔驰不再以2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售为目标，已经做好了长期生产内燃机汽车的准备，并且计划在未来十年内对内燃机技术进行重大更新。按照新计划，奔驰到2027年将推出全新的内燃机车型系列，确保内燃机技术在2030年代仍具有竞争力。

奔驰是三大豪车品牌中的电动化旗手。其原定的电动车目标是：到2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%，每一款新发布的车型都将推出纯电动版本；从2030年开始，全面转为纯电动车型。配合该目标，奔驰原计划至2030年底，将其全球充电网络扩展到2000多个充电站，配备超10000根超充桩。

对于更改原定电动化战略将对中国市场产生何种影响，奔驰方面目前尚未给出回应。新合资公司的投资协议在奔驰决定更改电动车计划之前签署。接下来，这家充电合资公司将在中国如何展开投资和运营也将备受关注。

2023年，奔驰在华共销售5款纯电动车，2023年未公布具体销量，仅透露销量实现了翻一番。市场数据显示，奔驰表现最好的电动车EQE全年销售8000辆。2023年，宝马品牌在中国共有6款在售纯电车型，全年共交付99972辆，同比增长超过138%。