近日，国内各新能源汽车生产企业陆续公布5月销量数据。在“五一”小长假等因素的带动下，几乎所有车企都实现了销量增长。据乘联会初步推算，5月新能源零售预计可达98万辆，同比增长22%，新能源汽车渗透率维持在52.9%左右。

在新能源 “全线飘红” 的表象下，一场围绕市场份额的激烈角逐正悄然改变格局——新势力头部阵营洗牌、传统车企加速转型，行业进入深度调整期。

新势力排位改变

5月，新势力阵营告别了理想、问界 “双雄争霸” 的旧格局，取而代之的是零跑汽车连续三个月“霸榜”。

数据显示，零跑汽车5月交付量为4.5万辆，同比增长148%。零跑汽车的销量增长主要得益于其旗下几款热销车型的拉动。其中，中型SUV C10占比达全系销量的30%，中型SUV C11继续畅销，另外4月上市的紧凑级轿车B10销量攀升。这些车型的价格都在20万元以下，凭借高性价比零跑汽车正在取得份额优势。1一5月，零跑汽车累计交付17.4万辆，暂时领先新势力阵营。

理想汽车紧随其后，5月交付4.1万辆，同比增长17%。理想汽车L系列在5月推出智能焕新版，带动销量整体提升。“理想焕新版车型上新后，每周销量均超过一万台，理想有信心，焕新版车型很快会回到月销量五万台水平。”理想汽车管理层在2025年一季度财报电话会上表示，未来或会根据市场需求推出轿车产品。 

赛力斯问界重拾增长，继4月销量增速回正后，其5月销量为3.7万辆，同比增长35%。其中，问界M9交付1.5万辆，问界M8交付1.2万辆，问界新M7交付0.4万辆。2025款问界M9的焕新上市对销量提升起到了关键作用。数据显示，问界M9在2025年的累计销售达5万辆，贡献了问界约一半的销量‌，作为价格超50万元的高端车型，这款车也将帮助赛力斯提升毛利率。

问界也是鸿蒙智行的主要销量支撑。5月，因销量不佳已两个月没有公布销量的鸿蒙智行再次公布数据，其在5月累计销售4.4万辆，同比增长45%。其中，问界销量占比超80%，但智界和享界占比下降。尊界则在5月30日刚上市，进军百万级市场。

小鹏汽车5月交付新车3.4万辆，同比增长230%，这是小鹏汽车连续第七个月销量过3万辆。小鹏汽车销量回升主要是基于MONA M03以及新款小鹏P7+的推出，这两款定位较低的车型是小鹏汽车的销售主力。随着市场上更多的低价纯电车型入局，小鹏汽车的压力与日俱增，今年以来其月销量出现连续环比下滑。

小米汽车5月销售2.8万辆，与3月的2.9万辆、4月的2.8万辆基本维持一致。6月1日，小米汽车发布微博称，小米汽车正在为小米YU7大规模量产做准备。这是小米的第二款车，定位中大型SUV，其售价23.59万元，将在7月正式上市。

蔚来5月交付新车2.3万辆，同比增长13%。其中，蔚来品牌交付新车1.3万辆，乐道品牌交付6281辆，firefly萤火虫品牌交付3680辆。当前，蔚来汽车正在进行内部调整改革，今年以来已对旗下三个品牌进行了多次组织架构和渠道层面的调整。在5月31日的未来汽车先行者大会上，蔚来汽车创始人李斌表示，内部组织变革以后，品牌合力已经形成。根据计划，蔚来将在第四季度实现月销5万辆的目标，其中NIO蔚来品牌和乐道品牌要分别达到2.5万辆。 

传统车企继续挖潜

与新势力车企相比，传统车企经过几年的转型后，当前新能源业务普遍呈现增长态势。

比亚迪仍在传统车企中销量领跑。数据显示，比亚迪5月销量为38.25万辆，同比增长15%。今年1一5月，比亚迪累计销量为176.34万辆，累计同比增38.7%。比亚迪旗下有多个品牌，其中比亚迪王朝销售16万辆、海洋销售18万辆，两者合计销量34万辆，占比高达近90%。相比之下，价位较高的方程豹、腾势、腾势、仰望等品牌销量规模较小，高端化仍然是比亚迪的一大挑战。

吉利5月销售13.8万辆新能源汽车，同比增长135%。其中银河（含几何）是吉利新能源的销售主力，5月销售10万辆，同比增长273%。此外，极氪品牌销售1.9万辆，同比增长1.6%，与此前的高歌猛进相比，极氪的销量增长速度有所减缓。领克新能源家族销量1.7万辆，同比增长39%。总体来看，吉利5月新能源汽车销量占比达到59%，是传统车企中新能源比例较高的。

长安汽车5月销售新能源汽车9.5万辆，同比增长70%。其中，长安启源销量3.7万辆，同比增长67%；深蓝汽车交付2.6万辆，同比增长78%；阿维塔5月销量1.3万辆，同比增长179%。今年1一5月，长安汽车销售新能源汽车35万辆，同比增长47%。 

上汽通用五菱5月销售新能源汽车7.4万辆，同比增长50%。上汽通用五菱旗下的新能源车型主要以小微型车为主，如五菱宏光NIMINIEV、缤果等，当前市场对纯电小车的需求仍旧旺盛。随着新一轮新能源汽车下乡活动即将开展，上汽通用五菱的新能源销量有望进一步提升。

奇瑞汽车5月新能源汽车销量为6.3万辆，同比增长48%。1一5月奇瑞新能源累计销售28.8万辆，同比增长112%，是传统车企中增长最快的。当前，奇瑞在插混赛道推出了风云系列、捷途山海系列车型；在增程赛道布局了星途星纪元系列；在纯电赛道则覆盖了星纪元系列、iCAR品牌及智界品牌。数据显示，5月iCAR品牌销售汽车5899辆，智界品牌销售汽车5000辆。

 长城汽车新能源5月销量也实现增长，其销售3.3万辆，同比增长32%，前五月累计销售12.4万辆，同比增长17%。其中，魏牌增长明显，5月销量6161辆，同比增长115%，高山8与高山9上市24小时大定突破5900辆。此外，长城旗下布局了混动车型的坦克品牌、哈弗品牌等也销量上涨。

处于改革期的广汽埃安，则在5月仍未显示出销量回暖迹象。埃安5月销售2.7万辆，同比下滑33%，前五月销售9.7万辆，同比下滑3%。根据广汽集团的规划，广汽埃安将主打时尚新潮，瞄准年轻用户。未来随着新车型的上市，埃安或将重新出发。

另外，极狐汽车、岚图汽车、智己汽车作为传统车企旗下的新能源品牌，销量在5月也有所增长。其中，极狐汽车5月销售1.4万辆，同比增长200%；岚图汽车销售1万辆，同比增长122%。智己汽车截至目前尚未公布销量数据。

（作者 周菊）