经济观察报记者 周悦

9月25日，小米创始人、董事长兼CEO雷军举办第六次年度演讲，主题为改变。

这五年的小米，从产业技术到组织管理，从用户感知到生态策略，几乎每一项业务路径都经历了从0到1的改变。小米试图用芯片、造车与产品力构建起新的企业骨架，也用定制化服务、设计表达建立起品牌新的审美能力。

“5年来我最大的感受就是从迷茫到蜕变，有时候隔着千山万水，有时候其实只隔着一层窗户纸，只要持续努力，不断成长，每个人、每个团队都有机会逆天改命。”雷军多次强调，“改变，本身就是希望。”

以下为雷军演讲的关键点。

关键点1：从十周年复盘开始，小米要走“技术为本”路径

2020年，小米成立十周年，尽管已跻身《财富》世界500强、年营收突破2000亿元，但小米内部并不如外界想象的笃定。从市场层面看，面对苹果、三星、华为三大高墙，小米的上升空间似乎逼近天花板；从组织状态看，团队普遍出现疲态，创业激情衰退；而在舆论层面，小米始终被贴着组装厂、没有核心技术、营销导向型公司等标签。

这促使小米管理层发起一轮持续半年、历经数十次会议的复盘，他们试图回答三个问题：过去做对了什么？错在哪里？如果重来，应该怎么走？

这场系统性反思为小米带来了战略定调：以“技术为本”作为长期准则，从互联网公司全面转向“硬核科技公司”。

自此，小米确立了未来五年1000亿元核心技术投入的计划，宣布重塑组织基因，并从内部培养与外部引进两端同步打造全新的管理班底。可对比的是，2019年，小米全年研发投入仅75亿元。

关键点2：玄戒芯片投片，小米再启自研之路

小米的芯片之路始于2014年自研SoC芯片“小米澎湃S1”的尝试，并以松果电子公司为载体完成初步成果。但首发中端芯片、团队与手机业务配合不足等多重问题，导致该项目在2018年暂停。

在随后的多次复盘中，小米审视了芯片战略的优先级，并作出修正——从高端旗舰起步，才有技术突破与生态协同的可能性。2021年，小米重启造芯项目“玄戒”。

整个项目一度面临外部地缘风险、业务下滑、资金压力等。在内部质疑之下，雷军判断：“如果今天放弃，十年后我们是为账上多出几百亿而高兴，还是为永远失去造芯资格而遗憾？”最终，项目继续推进。

2024年5月，“玄戒O1”一次性投片成功，并搭载于小米15S Pro亮相市场，在性能评测中跻身旗舰芯片第一梯队。这是中国大陆首颗3nm旗舰SoC芯片，雷军认为，其意义不仅在于技术成果本身，更在于在一次失败经验之后，如何实现组织层面的心理修复与能力重构。2025年5月，玄戒O1和搭载这颗芯片的手机平板发布。

关键点3：三款车型切入不同细分市场，小米造车强调差异化

自2021年宣布造车以来，小米陆续推出SU7、SU7 Ultra与YU7三款车型。

在SU7 Ultra项目中，小米工程师团队设定了对标保时捷与特斯拉的性能目标，并选择纽博格林赛道（纽北）作为突破象征。整个项目从立项、被砍、重启，再到在全球车企难以获取的赛道窗口期中破纪录，体现出工程驱动性与战略耐性。小米通过这一项目，获得了汽车圈对其技术能力的认知。

相比之下，YU7是更具大众化意义的转型标志。在SUV市场“空间为王”的既定模式下，小米选择了差异化道路，打造一款为“驾驶者”设计的运动型SUV。

小米内部曾有激烈争论，甚至引发“拉黑24小时”的会议习惯。最终，这种以体验为中心、重新定义“标准版”的产品哲学，获得了市场的反馈：上市18小时锁单24万台，打破传统造车周期的市场惯性。

关键点4：从高端化到“人车家”生态体系重构

如果说芯片和汽车是底层能力的关键突破，小米的高端化则体现在产品线全面对标苹果与国际一线水准。

此次发布的小米17系列手机，是高端化五年积累的体现。小米17在小尺寸旗舰中实现7000mAh续航突破，首发第五代骁龙8至尊版，并在屏幕、影像系统、电池工艺等方面配置较高；Pro系列引入“妙享背屏”等交互创新，将实用性、设计语言与AI生态结合。

配套发布的还有小米平板8系列、电视S Pro、米家法式冰箱、三区洗衣机、旗舰路由器、Sound 2 Max音响系统与便携蓝牙音箱等新品，基本覆盖“人车家全生态”的核心支点。

小米澎湃OS 3也同步升级，进一步强化多设备互联、跨平台协同、苹果生态兼容等能力，持续构建属于小米的智能生态体系。

关键点5：推定制化服务，小米试图重塑品牌审美价值

对标劳斯莱斯、保时捷等豪华车型，小米汽车推出定制化服务系统，为用户提供专属车漆、内饰、轮毂、铭牌等个性化选择，包括紫水晶、暮光玫瑰、竞速红、哑光流金粉、嫩芽黄等五款新色，以及龙胆蓝与极夜黑两种内饰方案，搭配24K金车标、手工打磨木饰板与Alcantara®材质。与超豪华品牌定制传统不同，小米将定价门槛控制在10万元以上选配金额，初期限量每月40辆。

（作者 周悦）