泰国首都曼谷往南10公里处的林查班港，是当地最大的集装箱港口，也是东南亚重要的物流枢纽。陈鄂生与团队扎根于此设立了分公司，不远处还建起了一个1万平方米的大仓。

作为京东集团副总裁、京东工业国际业务的负责人，陈鄂生正在这里推动着一场关于工业供应链的深刻变革。位于林查班港的办公室内，午后的阳光斜洒在桌上，窗外是这个国家正在加速搏动的工业脉搏：在货轮来往与集装箱起落的繁忙景象中，不少中资企业在这里新建厂房，在机器的运转声中，中国制造变为全球制造的故事正在发生。

陈鄂生视当下为新航海时代，工业企业的供需如何优化匹配，供应链领域能否冲破数据孤岛，告别协同冲突等痛点，都成为产业全球化发展的掣肘难题，而这却是京东工业远征的起点。

作为京东集团旗下专注于工业供应链技术与服务业务的业务板块，京东工业试图为各行业工业企业提供一套全链路的数智供应链解决方案。“让数据多流动，商品少跑动”是它对客户的服务理念和目标承诺。采用数智化的手段，它将分散、破碎、低效的全球工业供应链，重新连接成一张精密的网。

“京东工业要在全球工业版图下铺设一条隐形的数字高速公路。”陈鄂生希望，包含中国在内的全球工业品企业都能走到这条供应链高速路上来，伴随社会化协同成本的降低，全球产业链的协作效率愈发增强。

编织全球供应链网络

出海，对中国企业而言，早就不是一道选择题了。在各行业企业求解这道必答题时，不少制造业的老板会找到京东工业，称其已经是国内某些品类最大的MRO（指的是那些非生产原料性质的必要工业用品）合作伙伴，能否在海外同样获得来自京东工业的供应链服务和技术赋能支撑。

在长期服务工业企业数智化采购和转型的过程中，京东工业对制造业客户的出海需求积累了深刻的理解，但它也深谙，要在海外市场站稳脚跟，仅仅依靠国内的经验和模式是远远不够的。于是，京东工业选择提供平台级、数字化、流程化的交易引擎，为中资企业提供伴随式出海服务。

从中企在海外的建设期到量产期，京东工业不单单提供全链路供应链服务，还会积极地与当地的供应商、物流企业以及政府机构展开深度合作，经由全球一体化，为中企编织出一张高效协同的全球供应链网络。

通过为数百家中资企业提供伴随式出海服务，陈鄂生团队逐步将业务触角延伸至印尼、马来西亚、泰国、越南、匈牙利、巴西和沙特等国家，涉及汽车制造、电子电气、冶金化工等众多领域。

其实，陈鄂生和团队第一次踏上东南亚、巴西乃至欧洲的土地时，他们才发现，京东工业面对的竟是一片充满机遇却又荆棘丛生的荒原。

“东南亚的市场机会扎实。”这是陈鄂生团队深入调研得出的结论，他们选择从这里破局，逐步将京东工业的国际化版图铺开。

编织一张全球供应链网络并非易事。不同国家和地区的市场规则、文化习俗、商业惯例等存在着巨大的差异，这给京东工业的业务拓展带来了不小的挑战。

为了更好地适应不同市场的需求，京东工业还积极推进本地化战略。在产品方面，针对当地市场的特点和客户需求，对产品进行针对性的调整和优化；在运营方面，招聘和培养了一批熟悉当地市场的专业人才，组建本地化的运营团队，以便更好地为当地客户提供服务。

众所周知，自营一直都是京东的核心竞争力，但京东工业在出海方面是开放的，它会与海外国家最大的工业品玩家、仓储物流玩家达成战略合作。陈鄂生介绍，这既可以帮助团队更了解当地市场的需求和特点，借助合作伙伴的资源和渠道，还能快速提升京东工业在当地的服务能力，站稳脚跟，并向周边国家拓展业务。

京东工业的战略野望清晰明了，要成为全球领先的工业供应链技术与服务提供商，为客户提供更加高效、智能、可靠的供应链解决方案。“国际化是没有回头路的。”但陈鄂生强调，京东工业并不会盲目迅速扩产，目前已经全球化布局的海外国家，是经过团队完备的市场调研和方法论实践后的结果，仍需将商业模式做扎实。 

修补工业企业的供应链之痛

“To B基因的业务都需要稳扎稳打。”陈鄂生指出，京东工业布局国内与海外“做深做透”的同时，还在不断投入建设自己在基础设施、系统、合规、组织等各维度的能力，提升自身核心竞争力。

其实，中国工业企业从“走出去”到“全球协同”的战略升级背后，目标不单单是降本，更为重要的诉求是，企业跨国采购的韧性、合规性与透明度，甚至是在它身处陌生的法律和商业环境中，能够规避潜在的运营风险，获得长远且稳定的发展。

当中国制造业的转移浪潮席卷全球时，中国的工程机械、新能源汽车、电子制造等企业纷纷下南洋、闯中东、赴拉美。可是，盛景之下，一个尴尬的现实如影随形：中企要在异国他乡重投建厂，一颗螺丝钉、一根电缆、一双手套，可能都会令其面临断供的风险或者付出更高的代价。

陈鄂生以京东工业出海首选东南亚为例说到，这里地理位置优势、文化与时差的接近便利以及政局稳定，成为中资企业出海的热土；当地政府对工业化升级有迫切需求，对中资企业予以支持和投资政策……诸多因素为商业模式进入制造了绝佳的切入点，但背后也有挑战重重。

制造企业出海面临的首要难题是如何构建供应链，本质上是要解决工业品采购的标准化能力与本地化的供给资源间存在的“错位”与“断层”。

京东工业CTO谷应鲲举例称，一家国内的大型电子产品回收企业，在海外建设新厂时，面临的最大痛点竟是“看不见”货物在哪里。客户从不同供应商采购的建设物资，分散在运输的各个节点——是在国内仓库、在海关、还是在海上——完全无法掌握。

“建厂的周期卡得很死，房子盖好了，如果电缆却没到，损失会非常大。”谷应鲲强调，这种对物资流转节点的“盲视”，是出海企业在建设期普遍的焦虑。在海外市场，无论是基础设施建设还是生产性维护，企业通常需要在本地采购、全球采购和跟随国内供应商出海这三条路径中艰难抉择。

但上述路径选择都存在“黑洞”。陈鄂生以巴西一家中资企业的遭遇为例说到，该企业买到的工业品价格是国内的数倍，而这并非孤例。在中国数百元就能解决的零配件供应，在海外可能需要动用国际专线运输，并花费数周时间等待，这些都是对企业出海运营效率的致命打击。

不只是MRO供应有失灵风险，一家习惯了国内完善供应链体系的企业，骤然进入一个陌生市场，还会遭遇语言不通、关务不熟、本地寻源渠道匮乏等，让其在海外发展举步维艰的各种困境。

陈鄂生看到，有车企出海会配套一整个产业园，他觉得最难的并不是核心生产物资，难的是京东工业主攻的MRO赛道，散而杂，对一个单一企业而言，为每个月用量才几十块钱的品类去建立一套跨境供应链，既不现实也不经济。

而这，正是京东工业这个专业平台的价值所在。

重构“隐形的高速公路”

一个可以在国内高效运转的供应链，在海外，或许每一个环节都可能成为“堵点”，有时一颗螺丝钉的供应缺失，可能会导致整个生产线的停滞。

填补全球供应链上的黑洞，疏通海外供需的“堵点”，京东工业选择铺设一条“隐形高速公路”，其底层逻辑，不是简单地将中国货物搬运至海外，而是将京东工业在国内历练出的数智供应链核心能力进行模块化解耦与全球化输出。

陈鄂生讲到，不论是物流基础设施相对薄弱，数字化水平参差不齐的东南亚，还是发达的欧洲、中东市场，团队既想复用京东在国内积累的供应链优势，还需结合布局国家的当地特点打造适合的运营模式，“轻运营”策略成为其解法。

即在已布局国家优先复用京东物流的既有基础设施与能力，构建了一套柔性的、区域化的仓储网络体系。同时，京东工业也在积极推动本地供应链的接入，例如，在东南亚，它通过与当地优质渠道商、物流伙伴的深度合作，将自身的数字化供应链管理系统植入到本地生态中。

“轻”不只体现在物流选择，背后包括京东在供应链数字化上的系统性能力整合：将仓储、配送等实体基础设施与工业B2B场景量身定制的数智化系统深度融合。

谈及京东工业在供应链管理方面积累的数智化经验和能力，京东工业副总裁丁德明重点介绍起“太璞数实一体化供应链解决方案”（下称“太璞”）。“太璞”围绕商品、采购、履约和运营的四个核心环节，凭借数智化手段，以“标杆客户—验证—产品化”的迭代路径，为企业提升效率、降低成本，

在工业产业长期深入的运营，让京东工业沉淀下了一个覆盖约8110万SKU的商品库，丁德明用上述数字来反映京东工业在仓网履约和商品实物交付上的“实”，再结合工业大模型JoyIndustrial的深度学习能力，以及构建起的智能化寻源系统，这些大数据、AI技术又是京东工业核心数智能力的体现。

谷应鲲带队自研了京东工业大模型Joy Industrial，在他看来，大模型的壁垒在于数据与场景的Know-how，像京东工业8110万SKU的商品数据、海量交易数据以及与头部品牌企业合作的高质量参数数据，这是外部企业难以复制的。

基于上述积累的数据资源，分析、训练，京东工业大模型Joy Industrial能够精准优化供应链流程，并支撑“太璞”实现商品标准化，解决了工业供应链长尾、非标、零散的商品特点带来的管理痛点。另外，在交易环节，还能让企业实现智能比价和同品识别，优化采购成本。

以京东工业的商品治理智能体为例，不仅能将原本需月级完成的十万级SKU治理任务，压缩至小时级，人效提升超10倍。有效解决了工业品采购中最基础的“信息不对称”与“非标品识别”难题。

像某钢铁企业通过京东工业的需求预测算法，库存成本降低了40%，采购成本缩减了15%。京东工业以算法驱动供需精准匹配，实现企业降本的成功样本，并在国内展开“万亿降本”行动。

丁德明是京东工业战略与业务发展部总经理，在与大型的集团客户进行数字化供应链的交流中，总会被问，“花了这么多精力做系统改造，到底值不值得？”

如何进一步量化供应链数智化转型的成果？丁德明抛出了一组数据，京东工业与国研大数据研究院的合作研究显示，2024年中国工业供应链总成本约115万亿，若实现数智化转型，可降低5.9%，约6.8万亿。为带动中国工业产业盈利能力的持续提升，为工业产业释放万亿元级利润空间，京东工业联动中国工业产业重点城市政府及产业合作伙伴，发起了“链动众城、万亿降本”行动，官方数据显示，目前万亿降本活动已经在国内的上海、昆山、深圳等20多个城市落地，链接超5000家企业，覆盖十余个重点行业。

在丁德明看来，“万亿降本”行动的关键在于协同，当京东工业深入处置行业、细分场景，陆续发布汽车制造、能源电池等十大行业专属场景解决方案，并以为KA客户提供定制化解决方案切入，沉淀行业Know-how与商品能力后，为SMB客户提供与KA客户平权的的价格和服务，再在不同的城市推动园区与产业带转型。

在今年9月举行的JDD智能工业论坛上，京东工业不仅针对十大工业行业场景推出专属方案，还明确提出未来五年内，助力中国工业产业实现“降本万亿”的突破性成果。令京东工业喊出上述目标的底气在于，制造业是立国之本，强国之基，且我国制造业数智化转型初见成效，逐步深化。

当然，京东工业的野望，不只是为中国新型工业化注入强劲助推力，伴随中国工业企业“走出去”，融入全球化供应链协同的大潮中，它也果敢地从一家工业品电商平台进化成为全球工业供应链“数实一体”的服务商。

当中资企业在一片陌生的土地设厂，也能借助京东工业编织出的一张全球供应链网络，构建起的那条隐形高速公路，享受如同国内般高效、低成本、高品质的供应链服务。别小看那一颗螺丝钉，一双手套，京东工业正于细微处，通过工业供应链服务提升着中国制造在全球的地位，更在全球化的征程中，成为推动工业供应链领域变革的实践者。