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北京交通大学交通运输学院教授 纪嘉伦
 首先，春运是一个特殊的社会现象。短时间内，需求量很大，供需不平衡。特别是单向客流特别大，而且要求比较低端——就要便宜票。这就形成了“井喷式”客流。春运原来是一种社会问题，但是因为供需，则变成了一种经济现象。而难点在于，我们不能够用经济的手段来解决。于是，就造成了——供需严重不平衡，又不能用价格杠杆来调节，就出现了每年都“挤来挤去”的现象。
北京科技大学工商管理学院副教授 裴利芳
 我觉得，春运时人挤人是一种表面现象。农民工为什么要到北京上海去打工？因为他们在当地没有就业的机会。增加铁路运力，这也是一种表面的缓解，而且时间还很长。我们是否能够增加当地的就业？让大家在当地就能够就业。这样还能够解决所谓的留守儿童和老人养老的问题。所以，解决春运，一方面要增加运力，一方面要解决当地就业。否则，就是头疼医头，脚疼医脚。
金台律师事务所律师 乔占祥
 春运期间涨价，我认为是违背经济规律的。因为春运期间是火车票销售的旺季。而铁路部门出售站票，在火车上，人们可能站都站不住，这种服务质量下降的前提之下，还要涨价，这是违背经济规律的。从法律的角度来看——根据价格法，铁路的火车票价格调整，应该召开听证会，并且要报经国务院批准。在2001年的时候，火车票涨价是没有召开价格听证会的。只是召开了专家论证会。我认为这是违法的。而在2001年的时候，这也就在全国范围内引起了关注和热议。最终在2002年1月份召开了第一次铁路春运价格听证会。
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外国人对中国人的事儿不理解。其实春节就像国外的感恩节一样。美国人就是，一感恩节，一定要不远万里回去过节。这种文化的东西是很难改变的。而文化不改变的话，其他的东西都是无法改变的。不管有多难，大家都要回去，这是文化传统，没有办法。
春节已经有上千年的历史了。有钱没钱，回家过年。改革开放以后，很多农民工到东南沿海地方去打工，就像候鸟一样，到春节的时候就要回家。以前的时候，例如五六十年代的时候，也也有这种大规模的人口流动，但是规模没有这么大。1954年的时候，铁路部门就有“春运”这种说法了。当年的时候，平均最高客流是73万人，而今天，则是500多万人。民俗的力量，是不可违抗的。
实名制的推出，已经呼唤了有七年的时间。目的就是为了把票贩子给管住。这能否有效？因为铁路是按照发送旅客的人数的能力来设计的。按照实名制之后，整个买票、检票的过程会变得复杂。可能会造成大量人走不了时间很长，更耽误的现象出现。而根据清华大学的一项调查显示，整个票贩子手中所掌握的票的数量是6.9%——数量不大，影响很大。实行实名制，对于运力没有帮助，只能够是消除人们对于票贩子的愤怒，使买票达到理想的公平性。
实行实名制，可能增加了旅客购票和进站的时间。但是相对于购买飞机票等待飞机，这个时间还是相对短的。所以，我认为对于实行实名制，不应该有很大的非议。这毕竟是一种改变。它可能没有那么便捷，但它堵住了票贩子，而且还对社会治安有所帮助——因为，你没有身份证，你是坐不了火车的。
