整合德尔福资产 京西重工重组天宝集团(2)

“这些投资项目都需要大量的资金作为支持，目前京西重工股东增资扩股的工作已在进行中，大股东首钢将主要以现金增资，天宝集团则以旗下相关业务和资产扩股。”上述知情人士表示，并购德尔福只是快速获取核心技术的手段，并非目的所在，京西重工仍希望将来能继续通过海外并购以及对相关业务的整合，最终实现百亿产值的目标。

“在成功并购德尔福的部分资产之后，京西重工仍在继续进行其他的并购谈判，目前已经有了新的实质性进展。”京西重工内部人士表示。不过该人士并未透露上述项目的具体细节。

天宝的转机

对于京西重工的大股东首钢来说，引入天宝集团这个战略合作伙伴，可以弥补其缺乏相关产业经验的短板，而对于天宝集团来说，此次合作也是其发展中的一大转机。

目前，天宝集团的两大融资平台北泰创业和ST松辽债务重重，均难挑大梁，尽管拥有长达20余年的技术积累、遍布海外的营销体系和丰富的海外市场运作经验，但由于缺乏资金，天宝集团的发展曾一度陷入瓶颈。

此外，作为民营企业，天宝集团如果坚持独立发展，也很难像国有企业那样获得政府的资金和政策支持。

“与首钢和北京房山区政府合作，天宝集团至少不必再担心资金问题，而且利用京西重工这一平台，天宝集团也能更充分地发挥在行业内的技术优势，并获得相关政府及政策的支持。”天宝集团内部人士表示。

据悉，早在成功并购德尔福之前，北京房山区政府就已与天宝集团签订了《投资意向书》，以推动天宝集团将旗下零部件产业的相关业务和资产移至房山区。

相关资料显示，天宝集团旗下的北泰汽车自1997年首次在安徽批量投产以来，仅用了7年时间就成为了中国汽车零部件的百强企业，并成功进入上海通用、克莱斯勒和北京奔驰的配套体系。

此外，上世纪80年代在美国起家的天宝集团还初步形成了全球一体化的技术研发体系，其在美国的底特律和洛杉矶均设立了中央技术研发中心，不仅能够承担整车的造型设计和相关底盘及动力总成的设计和开发，还拥有多个车型平台和完整的技术开发数据库。

“天宝集团现在已开始将国际化资源转移到了中国本土，并能对美国研发中心所设计的车型和关键部件总成进行本土化转换、适应性改进、配套体系开发及生产技术支持。”天宝集团相关人士表示。

事实上，技术优势和海外经验也是北京市政府和首钢将并购德尔福的实际操盘人选定为天宝集团的原因所在。据知情人士透露，北汽之前也有意收购德尔福的部分资产，“但北汽在技术积累上还所有欠缺，其海纳川零部件产业基地的发展也不尽如人意，所以才在此次以北京政府作为幕后推手的并购项目中落选了。”

今后，北京市政府还将继续加快北京汽车产业的发展步伐，并制定相关的有力措施，推动高端零部件、高端汽车电子、汽车设计研发、专用车制造和零部件交易等5大汽车产业园区的建设。

已搭上这趟“顺风车”的天宝集团无疑还将继续从中获益。

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