哈飞、昌河或划拨长安 新中航加注客车业务(1)

经济观察报 记者 王秋凤 中国航空汽车工业有限公司(下称“中航汽车”)在北京揭牌半年后，备受关注的新中航汽车业务终于有了下文。

前不久，由中航工业西飞与瑞典沃尔沃客车公司共同合资组建的西安西沃客车有限公司自主研发的西沃900客车下线。这是中航汽车业务的首个动作，中国航空工业集团公司副总经理耿汝光等新中航高层悉数到场。

期间，消息人士向本报透露，国资委已经原则上同意将哈飞、昌河划拨给同样具有军工背景的中国兵器装备集团，由兵装集团旗下的中国长安汽车集团股份有限公司负责。未来，中航系汽车业务将更多致力于专用车和民用发动机业务，例如客车、汽车发动机等。

记者致电新中航，相比此前坚决否认态度，对于哈飞、昌河划拨给长安一事口风已松，并证实大型客车已正式列入集团公司汽车产业发展规划。

新中航松口

就“国资委已经原则上同意将哈飞、昌河划拨给同样具有军工背景的中国兵器装备集团”消息，记者致电中航工业战略规划部民品办主任殷卫宁，其没有明确否认，首次明确证实“军工系内部合作的事情已经酝酿了一段时间。”但殷卫宁表示，“目前没有具体的消息传来，我们仍按原计划推进。”

事实上，这样的消息已不是第一次传来。此前，曾有长安集团内部人士放出风声，新中航旗下的哈飞、昌河、东安动力等汽车业务将无偿划归给长安汽车，并且给出了日期，“今年年底前”。理由是兼并重组，上面主管部门一直有意推动长安集团重组新中航的汽车业务。但与之前新中航的坚决否认不同，此次殷卫宁的回答口风已松。

而此次消息与西沃900客车下线仪式上耿汝光宣布的新中航汽车业务目标暗合。

当天会上，耿汝光透露，“按照中航工业集团公司汽车产业发展规划，到2017年，我们的汽车产业要实现销售收入300亿元的目标。”

这与中航汽车在挂牌时的目标存在明显差异。3月13日，新中航汽车在北京揭牌时曾表示，到2017年，力争整车销售130万辆，发动机销售150万台，销售收入1000亿元，整车市场占有率提高到8%。

殷卫宁解释，300亿的收入目标是指专用车，例如客车等方面的。并表示，汽车业务板块直接影响到未来中航工业万亿目标的实现，是中航工业非航空民品中的支柱产业。到2017年，中航工业非航空产品销售要达4000亿左右，而汽车（包括微型轿车、客车、微型货车、电动车）要占到2000亿左右。

但仍有同行记者认为，耿汝光的发言明确表示“我们的汽车产业”，而其代表的正是中国航空工业集团公司，即新中航。