经济观察网 记者 温淑萍 如何解决京藏高速公路拥堵，几乎是近期以来交通运输部门经常讨论的话题，如今，这一问题极有可能在年底前解决。

今年6月以来，京藏高速公路发生了历史罕见的大拥堵。特别是从8月14日开始，京藏高速公路进京方向严重拥堵，数千辆汽车滞留高速公路，堵塞路段100多公里，拥堵时间长达10多天。

9月18日，铁道部与内蒙古自治区政府领导举行高层会晤，共商强化蒙煤运输保障和内蒙铁路建设发展大计。

按照会晤精神，铁道部迅速组织研究并制订了加强蒙煤外运工作的具体方案，并于9月20日召开蒙煤外运突击抢运工作会，对加强蒙煤外运工作作出专题部署。

为了缓解京藏高速堵车，铁道部的具体措施主要是在调换加重列车的基础上，增加了列车运行的密度。

部运输局调度部迅速组织向呼和浩特局和北京局集结C70车辆，保障装运原煤的车辆需要。

7月份以来，呼和浩特局加大了原煤装车力度，确保每日装运4列C70万吨原煤列车，其中1列到京唐港、3列到天津港；北京局加大了张家口地区原煤装车组织力度，使张家口地区煤炭装车由上半年的日均11列增加到日均20列。

铁道部的目标是今年要确保蒙煤运量3.38亿吨，同比增加6850万吨，增长25.4%；明年要确保蒙煤运量比今年再增加1亿吨，其中蒙东地区增运5000万吨，蒙西地区增运5000万吨。为实现今年的增量目标，铁道部决定，从现在开始到年底，集中开展百日蒙煤突运攻坚战，每天增运5.5万吨，共增运550万吨。

据悉，今年1至8月份，全区铁路货运发送量完成4.05亿吨，同比增长18.6%，其中煤炭发送量完成3.39亿吨，同比增长18.5%。目前，内蒙古境内拥有铁路营业里程8700公里；在建项目28个，在建里程4200公里；开展前期工作项目26个，规划里程2600公里。按照目前建设规划和建设进度，到2015年，内蒙古铁路营业里程将达到1.5万公里以上，铁路货运能力达到9亿吨以上，客运能力达到1亿人以上。