经济观察报 记者 谢良兵 长沙汽车南站到江西萍乡的大巴差不多一小时一趟，大巴走沪昆高速一个半小时就能到达萍乡。26岁的萍乡湘东区人姚莉对这条路线已经非常熟悉，她在长沙市星沙经济开发区内的一家电子企业打工。而两年前，她跟很多萍乡人一样在东莞等珠三角城市打拼。

在官方层面。4月中旬，萍乡市委政研室主任刘建中随萍乡市考察团去了一趟安徽考察。他们主要在安徽省的合肥市、铜陵市、马鞍山市等地考察承接产业转移和城市转型。江西萍乡作为国家资源枯竭城市，转型成为近年来的重要课题，而如何转型，在未被划入鄱阳湖经济区的背景下，怎么融入鄱阳湖经济区和对接长株潭经济区，同样是刘建中等人研究的课题。

相比而言，刘建中对于马鞍山在与南京都市圈的对接上很是羡慕。“马鞍山对接南京是很成熟的了，萍乡从长株潭概念一提出来就开始呼吁对接，但至今仍有很多困难。”刘建中说。

这两年的产业转移，让越来越多的打工者留在了离家不远的内陆城市。作为离萍乡最近的省会城市，姚莉选择了在长沙打工。因为父母身体不是很好，姚莉需要时不时地回家照顾，所以一到放假，她便会往返于萍乡与长沙之间。

与萍乡相比，长株潭地区的工作机会要多很多，萍乡一些中专毕业生也将目光聚集在了这里。据萍乡市工业学校就业办的老师介绍，该校2009年送了一批学生到株洲南车机电公司工作，厂方反映很好，该校毕业生现在的月薪已经升至3000多元。

由于地缘因素，这几年萍乡与湖南的距离越拉越近，而与本省省会南昌反而走得较远，以至于在2007年，萍乡民间曾发起过行政上“脱赣入湘”的呼声。对此，当地的官方语言则是“对接长株潭”——这被认为是另一种形式的“脱赣入湘”。

被湖南化？

萍乡并不属于湖南省管辖，它是江西省的一个省辖市。可是，如果百度“湖南萍乡”的字样，会发现有很多相关的帖子，甚至一些新闻也时常会出现这样常识性的错误。“事实上，萍乡从来没有被划入湖南省管辖过。”萍乡市委政策研究室主任刘建中说。

但这并不妨碍萍乡与湖南省关系的密切性。

从历史上来看，萍乡曾与湖南同属荆楚之地。近代史上著名的萍(乡)浏(阳)醴(陵)起义、秋收起义是萍乡与湖南关系密切的见证。以产业而言，萍乡上栗县的鞭炮与长沙浏阳市的鞭炮历史同样悠久，有“中国工业陶瓷之乡”之称的萍乡湘东区，其工业陶瓷产业就发端于株洲的醴陵市。

到了今天，萍乡与湖南的关系更为密切，萍乡被“湖南化”的倾向很重。萍乡坊间就有说法，萍乡在行政上虽属江西，但在经济生活上，却已完全融入了湖南长株潭。当地人甚至说，萍乡做生意的、投资的、消费的，全往湖南长沙一带跑。

原江西省省委书记孟建柱来萍乡考察，当地领导向孟汇报时说，萍乡是“货车大多往湖南跑，小车往南昌跑”，意思是，除了去南昌开会，萍乡的经济生活基本都与湖南相关。孟建柱当时的回答是，小车也可以往长沙跑嘛。

姚莉也说，她们的方言和长株潭差异很小，生活习惯也跟湖南人没啥大区别，都是吃饭辣不怕，好看芒果台（湖南卫视），喜嚼槟榔……所以，她在长沙的生活工作非常顺畅，不像之前在广东时，语言和饮食上都有隔阂。

走在萍乡的街头，也能发现这个城市与湖南的诸多连接点。

在长株潭地区常见的心连心超市，同样成为萍乡市最主流的大型超市。这个湖南湘潭人开的超市，自2003年进入以来，在萍乡已经拥有了6家连锁店。据说，其心连心安源店已经成为萍乡市最大的标志性商业企业，并作为萍乡的“门面工程”和一道亮丽的风景线，被当成各级领导到萍乡视察工作时的必到之处。

除了消费性企业，一些全国性的公司也将在萍乡的分部划为湖南分公司的一个部分，尤其是那些以交通为依托的物流公司，比如，著名的物流企业华宇就将其萍乡分公司划在了长沙华宇之下，而非南昌华宇。

当然，地缘关系是导致这种现象的重要原因之一。萍乡市距离长沙大巴只需要一个半小时，而到江西省省会南昌则需要三个多小时。坐火车的话，萍乡到长沙一般在一个多小时左右，到南昌最快的一趟车也要两小时八分钟，其余车均在三四个小时左右。