经济观察网 记者 仇子明 昨日上午9时，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，沪杭高速铁路通车运营。 

上海铁路局提供的信息显示，沪杭高铁是《中长期铁路网规划》的重点项目，连接上海、杭州两大城市，运营里程202公里，运营时速350公里。沪杭高铁途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，全线设车站9座，新建车站7座，分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站。 

沪杭高铁开通后，沪杭间旅客运输能力大幅增长。铁路部门在沪杭高铁安排开行动车组列车80对， 其中时速350公里动车组列车50对，分别为上海虹桥至杭州40对，上海至杭州5对，南京至杭州5对，车次以“G”打头；时速250公里跨线动车组列车30对，分别为从既有沪杭铁路移至沪杭高铁23.5对，新增6.5对，车次以“D”打头。“G”打头的时速350公里动车组列车上海虹桥至杭州全程票价为： 二等座82元，一等座131元。“D”打头的动车组列车实行提速不提价，仍执行原票价。 

沪杭高铁开通后，整点开行的直达高速动车组列车，从上海虹桥至杭州最快只需45分钟，比目前沪杭既有线最快的列车缩短33分钟。为方便沿线旅客出行，上海虹桥至杭州间开行的40对本线高速列车以整点直达、停一站和停两站三种不同方式开行，安排更加人性化，每天运营时间从早上6：12起至晚上21：45。 

此外，铁路部门调整了沪杭既有线运输方案，增开货物列车，极大地释放了沪杭既有线及区域路网的货物运输能力，以满足沿线日益旺盛的货运需求。 

上海至杭州之间原有一条沪杭铁路，建成于1909年，是中国最早建设的重要铁路干线之一。在全国的铁路网中，既有沪杭铁路是最紧张、最繁忙的干线之一。随着长三角地区经济社会发展加快，在人员流动日益频繁的同时，货运需求也日益增大，既有沪杭铁路已难以满足客货运输需要，严重制约了经济发展，迫切需要在沪杭间建设一条大容量快速客运通道。2009年2月26日，由铁道部、上海市、浙江省、宝钢集团共同投资的沪杭高速铁路开工建设。在今年9月28日沪杭高铁试运行中，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车创下416.6公里的世界运营铁路最高时速。 

沪杭高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况。沪杭高铁与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路通道、杭长高速铁路和沿海高速铁路紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网。