通关问题成中俄贸易“瓶颈”

经济观察网讯实习记者宋晨 货运的通关速度慢，成了俄罗斯铁路公司第一副总裁莫洛佐夫最头疼的问题，“满洲里和后贝加尔斯克口岸的通关速度让我不太满意，我们已经向俄罗斯政府反映，希望近期能够解决。”

为减少通关时间，俄罗斯铁路公司已投资5亿卢布（约合1.52亿人民币）用于后贝加尔斯克口岸的基础设施改造，而这个数目在今后将达到30亿卢布。

满洲里口岸和后贝加尔斯克口岸是中俄两国最大的两个陆路口岸，过货量约占中俄间货物运输量的60%。在今年，这个比例更是突破了70%，创下历史新高。

来自俄罗斯的火车把西伯利亚的木材、原油、化肥、各种矿产和黑色金属通过边境口岸运往中国，中国则向俄出口机械装备、日用百货和服装鞋帽。莫洛佐夫预测，在2015年前，双方的过货量将“至少增长8倍以上”。

据悉，列车每次过境，都会有边防检察官来核对旅客姓名、查收护照，以及海关工作人员来查看报关单，清点货币和行李。之后，列车将被拖进附近的车库，在那里进行中国的标准轨车轮与俄罗斯宽轨车轮的互换。整个通关过程大约需要4个多小时。

“但原油的运输量至少在明年不会增加”，莫洛佐夫说，“虽然铁路公司已为运输原油做出大量准备工作，我们完善了设施、增加了铁道，但是石油运量还要由俄罗斯工业能源部和中国发改委的谈判来决定。只要他们之间能达成一致，铁路公司将全力支持。”

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