2009-05-08

长江上的桥

南京长江大桥

　　长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路已贯通。

九江长江大桥

目前长江上规模最大的一座公、铁两用桥，我国在长江上建造的第八座大桥。于1973年12月26日开工，1993年元月公路桥通车，1994年10月铁路桥通车。该桥在设计、施工上采用了大量的先进技术，创造了十多项全国第一，尤其是在“大跨、高强、轻质”上取得了突破性进展，代表着当前我国建桥技术水平和科技发展水平。该桥的建成通车，对完善我国铁路、公路干线网络，促进华北、华东、中南、华南等地对外的经济开发，加快我国经济建设具有十分重大的意义。

芜湖长江大桥

　　　　国家“九五”重点交通项目,其桥型为公、铁两用钢梁蟉斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。

大桥主跨312米，像如此大跨度的公、铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数。为中国桥梁史上继武汉、南京、九江长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。

江阴长江公路大桥

国家“九五”期间重点建设项目。我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。

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