事实上，泰达系和天津市政府有意出售渤海证券。据一位天津泰达的高层透露，泰达系经营性现金流有较大压力，变现渤海证券可说是识实务之举；泰达在渤海证券中有控股权，但是没有话语权；渤海证券经营过于平庸，其IPO基本没有能力和可能。

与此同时，多年来，渤海证券没有给泰达以任何现金分红，渤海证券注册资本23亿元，市场不好的时候又内亏，市场好的时候利润多次用于填补净资产不足和内亏问题。

“泰达系在泰达国际中同样缺少控制力，因此泰达国际对所谓金控也力不从心。”上述天津泰达高层表示。

同时非常希望渤海证券被收购的还有长期致力于公司长远发展的公司中层，以及为个人前途考虑的底层。

鉴于天津市政府和股东泰达都对渤海证券缺乏控制力，阻碍此次收购成行的事实上在于渤海证券的高层，他们提出了十倍于注册资本金的价格。

国开行算了一下，大约要40-50年，至少也得33年才能把这部分投资收回来，这还是假设市场好的情况下。

据悉，国开行相关方面始终认为渤海证券是个好的选择，最后受阻于价格颇为可惜。

而至于国泰君安，核心阻碍不是价格问题，而是控制权的问题。

2009年1月9日，汇金持有国泰君安21.28%股权的3年期限将到期，国开行即和国泰君安股东汇金、上海国际集团展开了亲密接触，甚至已经和上海国际集团也谈下来一部分股权，加上汇金的部分，曾经已经初步定下来大概能收购国泰君安37%的股权。

但一位汇金人士笑称：“股权给国开行是没问题，问题是我们干了好几年了也控制不了，难道国开行就能控制好国泰君安？”

最终，国开行舍弃了这些“基础较好”券商，转而收购了“基础差点、价格便宜点、容易控制点”的航空证券。

航空证券于2003年12月29日注册成立，注册资金5.2亿元。2009年9月30日，航空证券五大股东在天津产权交易中心以11.5亿元总价挂牌出让全部股权，国开行接手。

上述国开行权威人士认为，以两倍价格收购一家证券公司颇为“划算”，相较于渤海证券十倍其注册资本的“开价”，国开行此举使得财务压力小了不少。

据悉，更名成国开证券以及人事高管的任命工作正在进行中。