淡水河谷加紧在华设港口 “不着急”铁矿石谈判(2)

由于距离原因，淡水河谷从巴西向华供应铁矿石的海运成本高于两拓2至3倍，海运费成本高，一直是淡水河谷的短板。

“对于中国钢企来说，虽然此前和航运公司签订长期租船协议，但也无法拒绝淡水河谷的租船计划背后的铁矿石供应诱惑。”业内人士表示。

在记者的采访中，淡水河谷并不愿透露自己的运输船队将节约出多少运费比例，“将会根据市场情况，随供需浮动”，淡水河谷表示。一直以来，淡水河谷认为在铁矿石谈判中，相较澳大利亚，其吃亏于海运成本，因为，在2008年度谈判时，两拓就是以“距离近”为借口，向中国要求额外涨幅。并且，由于距离较近，澳大利亚为铁矿石已占到中国进口的41%。

12月5日，两拓就铁矿石合资公司签署了约束性协议，至2010年下半年完成组建后，其销售量将直逼全球铁矿石老大淡水河谷。

因此，在这样的状况下，淡水河谷希望以分销中心和铁矿石物流，提高竞争力，来赢得未来在中国市场的地位。

观望两拓

淡水河谷在花大精力投资铁矿石物流，弥补短板，全部建完将待到2011年。因此，对于即将开始的2010年度谈判，其明确表示，“并不着急”。

目前，正处于2010年度谈判的第一阶段，双方将就明年铁矿石供需进行沟通，各自表态。12月初，中钢协人士曾前往巴西和日韩考察，以了解铁矿石产能和钢厂需求情况。

有不具名人士透露，中钢协前往淡水河谷还有一任务，是双方联手向欧盟委员会提出申请，否决两拓合资铁矿石的交易。

有意思的是，就在中钢协刚远赴境外沟通明年铁矿石供需之际，中国谈判代表——宝钢似乎并不理会中钢协意图，再度上演“调价”。尽管，目前钢铁市场需求仍然处于淡季，钢材库存仍在高位，产量居高不下。

12月10日，宝钢宣布调高明年1月的钢铁产品价格，上调幅度为每吨300——600元不等。随之，武钢等钢厂跟进涨价。对此，宝钢股份总经理马国强解释称，“价格的策略由供求双方决定，宝钢是根据近期供求和库存情况做出的战略调价。”

从往年的谈判经历中，可以看到的是，宝钢每率先涨价，就会引发国内其他钢厂跟风，钢材价格不断冲高，加剧铁矿石谈判难度。

12月17日，淡水河谷重申，由于中国市场需求强劲，加上亚洲市场的需求以及欧洲市场的不断恢复，铁矿石市场正在升温。其在给经济观察网的声明中表示，“我们对2010年非常乐观，目前铁矿石价格呈现出上涨的趋势”。

在这之前，有媒体报道，淡水河谷CEO Roger Agnelli预测明年铁矿石涨幅为10%—20%。但在随后的声明中，淡水河谷则否认这一消息，称其只是简单表示明年价格上涨，但无法预测将会上涨多少。

“我们与中国钢厂的合同订单到明年4月才到期，所以并不着急”，淡水河谷表示尚没有进入谈判。业内人士认为，淡水河谷是想抓紧铁矿石物流体系建设，备战2011年，并继续观望两拓动向，因此不愿轻易报出心理价位。此前，业内预计两拓涨幅将在20%—30%。

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