“BP遭受重创的是在股市，股价大跌，信用评级被降低，会影响到它的融资能力。”林柏强说，“但它不同于金融公司。金融公司仅凭信用维持公司运转，而BP拥有石油资源。”

相对于经济上存在的障碍相比，来自于政治方面的阻力显然更加巨大。欧美国家的监管层对待中国企业的外海并购历来都是带着有色眼镜。

2005年中海油并购优尼科在僵持了7个月后最终折戟。当时中海油185亿美元的报价明显高于竞争对手雪佛兰，但最终败于对手。世人都明白，这背后的推手其实是美国政府。

去年年初，中铝原本与力拓达成了一项195亿美元的收购协议，但最终力拓宁可支付给中铝1.95亿美元的分手费，也不愿意同意这项收购。

此项收购失败的原因之一便是来自澳洲政府的阻力。澳洲政府担心，一家中国国有企业如果成功并购了力拓，它们将丧失在铁矿石上的话语权，同时一并丧失的可能还有广阔的中国市场。

上述两项并购所涉及的资金均不到200亿美元。相比之下，假如中石油要收购BP，这项并购所涉及的资金恐怕得以千亿计算。

与上面两项并购一样，这项臆想中的并购同样涉及到最重要的国家战略资源——石油，并且这项并购的牵涉面更广。

“如果再拖上一两年，BP也许会支撑不下去。但那时也轮不到中石油。英国政府和美国监管层绝不会允许这样一个巨无霸被中国企业并购了。”林柏强说。

在业内，同样被谣传为BP的潜在并购对象的还有壳牌和埃克森美孚。在林柏强看来，壳牌并购BP的可能性要远大于中石油。“因为壳牌毕竟同样为一家欧美公司。”

另外一个支撑中石油不会收购 BP的理由是，中石油自己也不会贸然去听从渣打银行的分析报告。

在听闻中石油要收购BP之后，中石化石油勘探开发研究院咨询委员会副主任张抗忍不住大笑。在他看来，这项收购的可能性为零。

张抗认为，中石油“吃”不动BP，因为中石油在经营水平和技术上都不及BP。如果并购成功，如何继续经营显然存在问题。“上演小鱼吃大鱼虽然好看，但吃下去后肚子撑破了怎么办？”张抗说。

此外，如果真把BP并购过来，墨西哥漏油所造成的损失就得有中石油来赔付。到目前为止，漏油事故所造成的具体损失还无法估量。

“这种赔偿可能是长期性的，因为泄漏的石油对墨西哥湾沿岸的环境造成了严重破坏。恢复环境原态是一项持续性的投资。”韩晓平说。因此，中石油不会傻到去花天价并购BP，然后再花天价替BP“擦屁股”。

但对投行们来说，中石油并购BP的可能性并非没有。理由很简单，BP现在深陷泥潭，需要被拯救。它们一方面尽量淡化并购的潜在阻力，另外一方面则尽可能扩大并购的可能性。

林柏强说，投行估计是希望借此机会游说中石油，希望大挣一笔。一位熟悉投行界的人士则称，投行们自己其实也深知这项并购的可能性很小。它们如此做的原因无非是激起市场的炒作，引起中石油的注意，把可能性扩大。

“如果真有那么一天，这可是一笔非常大的买卖。” 上述人士说，“尽管明知可能性不大，但谁也不知道事态会往哪个方向发展，事先做好准备总比没有准备的好。”

不管如何，渣打银行的报告已经引起了市场的热议。对于未来，谁也说不好，毕竟上帝不在人间。