汽车经销商冬至(1)

连续两月车市销量的大幅下滑，令身处市场最前线的经销商们日子十分难过。为国内某大型企业做专项分析的咨询公司预测，2008年底，汽车经销商将迎来倒闭高潮。

一面是可以预测的继续下滑的市场，另一面是汽车厂家为完成产量目标而给经销商带来的大批库存，以及宏观经济再次紧缩带来的资金重压，令经销商生存像堰塞湖一样，高危运行。

几乎所有主流汽车品牌的经销商老总在接受采访时都眉头紧锁，因为大批的库存车辆停在他们的院子里。而在信贷再次紧缩后，他们已经很难再从银行贷来救命的现金流。少数经销商近期已经流露出转让4S店的意向。

中国汽车流通协会秘书长陈效禹的担心，与北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）总经理苏晖如出一辙，“信贷紧缩，油价飙升，股市直线下跌，灾难频仍，都令今年汽车销售形势不容乐观，经销商或将迎来2004年后的又一个寒冬。”

艰难的车市

“3月份买车的人还不少，4月份看的多、买的少，到了5月份，看车、买车的人更少了。”苏晖细心观察了最近几个月的市场变化，“亚市随时都在与全国其他市场交流，状况也大都如此。”

正如苏晖所说，广州、武汉、重庆等一些重点城市的销量持续走低，为了促进销售，进入6月份各款车型都加大了降价幅度，有的车型优惠幅度甚至达到了15%。

来自中国汽车工业协会的统计显示，4月份乘用车产销环比下降7.91%和13.65%，5月份乘用车产销环比分别下降10.20%和6.66%。国家信息中心主任徐长明认为，6月份的产销数据虽然还没出来，但不会很乐观。

5月21日，温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署当前抗震救灾和经济工作。会议指出，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，其中要严格控制公车购置。

统计数据显示，我国政府汽车采购金额近年来呈上升趋势，公务车市场占据汽车市场份额高达10%-15%。北京奔驰销售与市场总经理李宏鹏表示，公务车采购的缩减会对相关企业产生影响，“我们相关业务不多，影响不大，但奥迪的影响恐怕不小”。记者致电一汽-大众奥迪销售事业部，公关部部长卢敏捷表示，会有影响，但不像外界想象的那么大，目前，奥迪80%以上是私人用户。

而更多的专家则预测，奥运期间，全国最大的汽车市场——北京将实行单双号，辅以更为便利的公共交通，肯定会消减掉相当一部分购车热情。而这种影响不会只局限于北京，而将蔓延至全国。

华晨汽车经销商预测，“奥运前后两个月间，能有平时半个月的销量就不错，我们不打算备更多库存。”

“多重因素影响，今年底和明年初都将是车市比较艰难的时期。”近期各大汽车企业老总在接受采访时已经预测。

“有些经销商已经支撑不下去。”业内观察人士说。据悉，上海通用在北京京港汽车公园的一家雪佛兰4S店刚刚完成转让。“现在销售不挣钱，雪佛兰车型市场保有量不大，靠维修养店很困难，原来的老总一看形势不好就撤了，由一个大型国企接了下来继续扛。”一位销售人员告诉记者。

重压的库存

进入6月份，经销商们迎来了一轮高峰，但不是销售，而是库存。“市场在大幅下滑，但你看4、5月份厂家提供给汽车工业协会的数据依然漂亮，因为那都是SPD（厂家出货量），而非AAK（终端销量），车都躺在我们的院子里。”一位东风雪铁龙的北京经销商表示。

大多数经销商的命运相似。“这是一个库存怪圈。每年我们都会与厂家签定销售合同，如果达不到合同数量，返点就会少很多；但库存多了，资金又很难运转。从厂家进车的时候，是一分钱都不能少的，也因此，你经常会看到经销商赔本大甩卖。”

“你知道几个月车市的低迷，对于站在市场最前沿的我们意味着什么吗？那就是更多的库存和由此带来的现金流难以周转。”一位上海通用经销商尖锐地指出，“可是你看到厂家调低生产目标了吗？没有，最终都会压到我们经销商身上。”

包括一汽-大众、上海通用、东风雪铁龙、北京现代、广州本田等五个主流品牌十几家经销商的统计显示，都有不同程度超出正常库存的车辆积压。

北京一位东风雪铁龙经销商老总告诉记者，“我们每月销量也就五六十台，但现在我们的库存车辆已经超过150台。”另有两个上海通用经销商则无奈地表示，“有些非畅销车型的库存已经接近半年，院子里能放车的地方已经摆满了。”

而一汽-大众的库存问题已经不是秘密。有媒体报道，不仅长春的仓库里有3万多台，全国经销商手里的库存也不少于2万台。广州地区经销商的库存更是压得经销商情绪激动。北京一位一汽-大众经销商向本报透露，一汽-大众新车迈腾已经出现大量库存。“前不久位于北四环的一家一汽-大众经销商，因为库存过大，营销困难，售后利润又跟不上，只好撤离。”但记者未能联系到这位经销商。

• · 汽车经销商冬至 　|　 2008-06-20