大排量车加税车市短期受利长期承压

网络版专稿记者张婷 对于美国通用、德国大众和日本丰田这些世界汽车大佬来说，通过扩大在中国市场的产能来弥补在本土市场黯淡的销售业绩，一直是其保持快速增长的法宝。而目前，这一趋势正在被改变。

7月23日，中国政府宣布将提高大排量汽车的消费税。据称，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将从原来的14%调整至25%，排量在4.0升以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%。

业内人士担忧，汽车消费税的上调将使得已经略显清淡的汽车消费市场更为悲观。但事实正好相反，有经销商表示,消费税上调对进口豪华车的价格与销量均未产生负面影响，反而加速了一些潜在消费者提前购车。甚至有经销商开始大量囤车，以博取消费税上调后的利润差额。

提高大排量消费税

据了解，在近日举行的国务院常务会议上，审议并原则通过了公共机构节能条例草案和民用建筑节能条例草案。会议正式提出对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率。

市场传言称，此轮汽车消费税调整集中在排量为3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽车，其中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将从原来的14%调整至25%，排量在4.0升以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%。不过，国家税务总局相关人士并没有透露正式调整方案的相关内容。

事实上，现行汽车消费税是2006年4月1日起开始实行的，按照“低排量低税率，高排量高税率”的征管原则征税。乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升 (含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。

有分析称，提高大排量消费税体现政府在节能环保方面面临的压力，是燃油税出台先兆，燃油税出台才能真正节能减排。

业内人士认为，此次大排量消费税的调整主要会影响进口豪华车。进口车大排量消费者主要在意品牌本身，对于价格敏感性不够。政策如果出台对于进口车中高档品牌影响较小，而对豪华车的中端品牌比如宝马5系奔驰E级会影响较大。

这对于汽车厂家来说，大众、丰田等由于车型在2.5L以下的车比较多，受这个政策影响不会很大，对于豪华品牌影响较大，另外厂家今后产品结构会相应调整，对节能减排政策呼应，有利于其提高技术，促进汽车节油技术发展，节能环保车型增多。

车市短期受利，长期承压

业内人士担忧，汽车消费税的上调将使得已经略显清淡的汽车消费市场更为悲观。但事实正好相反，有经销商表示,消费税上调对进口豪华车的价格与销量均未产生负面影响,反而加速了一些潜在消费者提前购车。甚至有经销商开始大量囤车，以博取消费税上调后的利润差额。

在盛传消费税上调的初期, 奔驰、大众、宝马、雷克萨斯、道奇、奥迪等品牌的经销商表示,消费税上调对进口豪华车的价格与销量均未产生负面影响,反而加速了一些潜在消费者提前购车。为了继续拉动消费市场,一些品牌还主动出击,加大了优惠幅度和推广力度来吸引消费者。

数十万元的利润差额促使大批进口车商增加囤车量，以博取消费税上调后的利润差额。从6月底开始，法拉利、玛萨拉蒂、蓝博基尼等豪华大排量轿车经销商已经开始大量空运进口车，回避消费税上调的风险，增加库存牟取超额利润。

一汽车经销商透露，现在报关完成的车辆是按照目前的消费税税率完税，而公司按照成本和税收确定价格，如果消费税上调，公司肯定要重新核价，车价也要同步上调，大量提前进口的豪华轿车，在消费税上调后出售将获得超额利润。就拿一台普通的法拉利来说，库存的额外盈利可以达到40万元。这笔利润已足以支付高达10万元的空运单车费用。而一些急于购车的消费者，为避免消费税的损失，也大多要求经销商选择空运。

“在大排量轿车市场上，消费者看车、买车的积极性最近明显提高。”法拉利经销商向记者表示，提前消费的购车者大多冲着消费税。实际上，在进口车市场上，一些热销的大排量豪华轿车价格已开始悄悄上调。雷克萨斯4S店内部人士透露，雷克萨斯已经调高了旗下车型的售价，在现有指导价格的基础上，按各车型不同程度的涨幅系数上涨。此次雷克萨斯调整的主要是以排量为3.5L以上的车型，涨幅最低的ES350标准版车型，调整后售价为52.9万元，涨价幅度接近6万元。

分析人士认为，目前的提前购车潮是暂时现象，这一政策的出台或会为自第二季度以来的汽车市场低迷雪上加霜。目前，持续高企的油价以及消费政策调整带来的销售量下滑以及零部件成本的上升，正使得汽车生产商们面临双重压力。市场人士认为，过去对中国市场持高度乐观的汽车厂商们可能要开始考虑调整他们的产能扩张步伐和在中国市场掘金的战略了。

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