2008-08-15

50%股比合资福田戴姆勒退一进三

经济观察报记者王秋凤 8月中旬，戴姆勒公司与北汽福田汽车已经将双方的合资方案上报国家有关部门，等待审批。

目前，双方已经签订了合资意向书。根据这份意向，福田如愿以偿地得到了戴姆勒的技术和成熟的国际营销网络，而表面上作出让步的戴姆勒则更着眼于其全球的整体战略。

福田汽车一位高层透露，已经达成共识的双方目前最大的担心是能否顺利通过政府审批。若不出意外，此番合资有可能在半年内获得批准，届时双方将以“战略优势互补，技术互相渗透”的方式，加速全球商用车老大和亚洲商用车老大共同在全球市场的“攻城略地”，海外几个工厂的建立也已经在意向书中提及。

此前，双方曾想通过戴姆勒购买福田上市公司（600166）股权的方式曲线合资，但因涉及政策红线而遭到相关部门拒批。“此次双方达成着眼全球的共识，为规避政策红线，采取了成立第三方合资公司——全球运营中心的模式进行合作。”

非同一般的合资

一位福田高层透露，“虽然戴姆勒是与中国公司在中国成立合资公司，但合资双方着眼的重点，并非是中国本土市场，而是全球市场。” 业内人士评价，这是一次非同一般的合资。

8月7日，戴姆勒与福田在京签订合作意向书，双方约定将在中国设立股比50:50的中重卡合资公司，提供中型和重型载重车等技术，并探索在全球市场中扩展福田欧曼品牌国际产量和销售的其他机会，中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心，也是双方展开全球合作的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。

在并未过多透露的合资项目中，双方强调戴姆勒公司和福田汽车是战略合作，而不是“市场换技术”的合作。双方在中国的中重卡合资公司将生产福田欧曼中重卡产品，以及戴姆勒许可的排放和动力分别达到欧V和460马力的OM457重卡发动机，合资公司中的福田产品将使用福田欧曼自主品牌。

此番新合资形式保证了合资公司不仅不会放弃自主品牌和自主创新，而且还有助于通过合资提升自主品牌的知名度和竞争力。“这样一来，将不涉及到此前的政策问题，可以更为顺利地通过政府审批。”上述高层透露。

不过，到目前为止，双方的出资金额和具体合作方式并未详细公布。

……更多精彩内容详见明日出版的第380期《经济观察报》

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