美汽车援助案获原则性通过救助金额或达1250亿美元

经济观察网实习记者韦承武 救不救美国汽车业？这场涉及多方利益的博弈近日有了新的进展。

据美国媒体报道，美国国会民主党人与白宫12月9日晚终于就一项为美国汽车业发放紧急贷款的方案基本达成一致，并有望在本周内正式生效。美国汽车业将成为继金融业之后第二个得到政府救助的行业。

而在10日，一位政府高级官员透露，美国白宫和国会议员仍在就一项美国汽车生产商救助计划的细节问题进行磋商，但已达成原则性一致意见。

“紧箍咒”

根据达成的原则协议，美国政府将向汽车业提供150亿美元的紧急贷款援助。但作为交换条件，通用、福特和克莱斯勒的股息发放和高管薪酬都将受到严格限制。而美国政府向三大汽车制造商派遣“汽车沙皇”以监督救援计划的实施，若三大汽车制造商无法成功按照规定转型，“汽车沙皇”将有权决定撤回援助资金。据悉，上述协议将在当地时间10日送交美国国会表决。

尽管白宫发言人佩里诺表示，汽车救援议案已经取得很大进展，但美国白宫和国会仍在斟酌议案的一些措辞。另外，美国政府还得说服一些持怀疑态度的共和党议员接受该议案的一些条款。如禁止汽车生产厂商为阻止实施更严格的温室气体排放标准而起诉各州政府的条款。白宫认为，如果救助计划中包括该条款，则无法获得参议院的批准。

而美联储主席伯南克在当地时间9日公开的一封信中表示，美联储“非常不情愿”向美国汽车业提供紧急救助资金。伯南克表示，即使汽车制造商有足够多的抵押，美联储向它们放贷也明显违背了紧急援助的政策。向汽车制造商发放贷款属于工业政策的范畴，而这是美国国会的工作。

另外，美国汽车业传奇人物亚科卡当地时间9日发表声明表示，不应该把更换CEO作为美国三大汽车制造商获得政府救助的前提条件。亚科卡1979年出任克莱斯勒公司CEO时，曾为了获得政府贷款援助主动提出领1美元的年薪，3年后他就使克莱斯勒起死回生，不仅带领公司扭亏为盈，而且提前7年还清了政府债务。

150亿只够撑到奥巴马上台

方案中的贷款总额为150亿美元(主要用于救助情况最为紧急的通用和克莱斯勒)，远低于三大汽车厂商此前期望的340亿美元。相对布什总统的7000亿金融援救大单，150亿真的足够拯救美国汽车业么？

受高油价、金融危机以及经济衰退等多种因素冲击，美国汽车业濒临破产困境。通用、福特和克莱斯勒三家公司上周表示，要渡过目前的难关，它们必须得到340亿美元的短期贷款援助。经济学家们预计，150亿美元将只能使它们勉强熬到奥巴马就任美国总统。如果要帮助汽车业彻底走出困境。美国政府的援助资金可能需要高达1250亿美元。

虽然150亿美元距三巨头的期望大有差距，但他们现在还不至于绝望，因为奥巴马已经承诺，上任后的首要工作之一就是救助濒临破产的美国汽车业。

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