上汽1960万美元救援韩国双龙

经济观察网记者严钰 在经历救援或撤资的多方博弈后，上海汽车最终出手救援其子公司韩国双龙汽车。据韩国媒体1月4日报道，双龙汽车公司最近从母公司上汽集团那里获得259亿韩元(合1960万美元)。与此同时，由上汽主导的双龙汽车结构调整案下周出炉。

所谓的“结构调整”即裁员，此前上汽曾以双龙公司必须裁员2000人做为救援条件。

救援资金仅够支付拖欠工资

据韩国媒体《每日经济新闻》1月3日援引双龙汽车公司(Ssangyong Motor)相关人士的话称，该公司最近从母公司上汽集团那里获得259亿韩元(合1960万美元)。

分析人士称，上海汽车259亿韩元的救援远远不能解决双龙汽车困局。事实上，双龙汽车工会成员希望这笔资金用于支付拖欠他们的总计290亿韩元的工资。双龙汽车公司目前有2500名管理职员和5500名生产职员，职工人数共达8000人。双龙汽车向这8000名职员支付的月薪总额为200亿韩元左右。

结构调整案下周出炉

据韩国媒体1月4日报道，韩国双龙汽车表示，将于下周敲定结构调整方案。据报道，双龙汽车代表理事张海涛将在中国会见最大股东上海汽车高层，讨论包括结构调整案在内的经营正常化方案以及关键的是否提供支援等问题。

据了解，一直以来，张海涛在最大股东上海汽车和双龙汽车经营班子之间起到牵线搭桥的作用。双龙汽车计划听取上海汽车方面的意见，并确定最终经营正常化方案。如果确定包括结构调整在内的经营正常化方案，双龙汽车将向工会进行通报，并进入劳资协商程序。

所谓的“结构调整”即裁员。分析人士称，如果双龙汽车工会拒绝接受结构调整方案，中国母公司上汽(集团)可能会从身陷困境的双龙汽车中撤资，撤离大约会在今年1月初或中旬，这将意味着双龙汽车的破产。事实上，此前上汽管理层曾表示，如果双龙大规模地推进结构调整，上汽可以通过支付技术转让费用的方式提供支援，但同时要求韩国政府同步提供支援。上汽所称“结构调整”即裁员。根据目前双龙工会提供的消息，上汽要求裁员的人数为2000人，答应要求后，上汽将提供2亿美元资金援助。

双龙困局

上汽和韩国双龙的联姻需追溯到4年前。2005年1月，上汽用5亿美元收购了双龙48%股权，后来逐渐增持到51%。这笔交易在当年被称为海外并购的巨大成功，甚至被冠以中韩汽车跨国联姻的美名，上汽甚至以此作为“借船出海”的经典案例。

然而，随着金融危机持续恶化，双龙汽车面临破产边缘。按照双龙公布的报表，今年11月，双龙的国内销量比上年同期下降59%，仅有1632辆；出口量下降65%，仅有2203辆；今年前11月，双龙销量比上年同期下降27%，仅有87125辆。而据了解，年销量在12万辆左右为双龙汽车的盈亏平衡点。目前,双龙在韩国本土的工厂已经暂时停产,并已宣布推迟发放公司12月份工资。

随后，双龙汽车发布通知称，“双龙汽车仅今年一年的业绩逆差就会达到1000亿韩元以上，12月份的运营资金完全枯竭，无法支付职员工资。”业内人士分析，除了零部件贷款，双龙汽车公司每月还需要运营资金250亿韩元左右。到明年4月，双龙汽车需要归还到期的公司债务1500亿韩元。另外，双龙已卖掉位于韩国平泽港口的一半工厂基地，筹集到400亿韩元(约2亿人民币)，并将出售其它资产，包括在建的工程项目来加强短期财政运营。

对于双龙的困局，分析人士认为双龙主导产品以高油耗的SUV车型为主，这是其在金融风暴冲击下濒临破产的主要原因。目前双龙在韩国本土和海外的需求都在下滑，陷入危机不可避免，但这是系统性危机。如果政府、上汽、双龙管理层和工会几方继续博弈，双龙可能被拖到破产，受害最大的是韩国汽车工人和上汽。

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