上汽回应：窃取双龙技术毫无依据

经济观察网 记者 严钰 中国上汽与韩国双龙之间的矛盾进入僵局。据韩国媒体1月13日报道，双龙汽车工会成员围堵中国驻韩国大使馆，且高喊“中国上汽应作出赔偿”、“上汽窃取双龙汽车核心技术”等口号。1月16日，中国上汽对外回应，窃取双龙技术实属无稽之谈，毫无依据。

矛盾升级

1月13日，双龙汽车平泽工厂（整车组装线）和昌原工厂（发动机组装线）全面停产。据韩国媒体报道，就在停产当天，双龙汽车工会成员围堵中国驻韩国大使馆。30多名韩国双龙汽车工会成员手持横幅标语，在中国驻韩大使馆门前举行抗议活动。他们向媒体记者宣读了一份声明，要求中韩两国政府采取救助措施，查处所谓的上汽“技术流出”问题。抗议者还称，上汽“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议”。

关于“偷窃”技术一事，上汽16日对外澄清予以否认。上汽集团对外表示，“韩方宣称遭剽窃的是混合动力柴油机技术，而上汽方面主要研发的是混合动力汽油机技术，两者不能混为一谈。此外，双龙的技术还停留在概念阶段，而上汽自主研发的混合动力轿车将于2010年量产。”

另外，上汽集团还表示，企业并购之后的技术交流是正常的商业行为，上汽与双龙之间的技术转让都有合同为据，符合国际惯例。

随着双方矛盾加剧，目前双龙工会打算以“技术被泄露”为由向上汽集团索赔。分析人士称，如果双方闹上法庭，将不仅是企业内部问题，有可能升级为中韩外交问题，引起两国政府的关注。

争端由来

关于两者之间的争端，需从上汽和韩国双龙4年前联姻说起。2005年1月，上汽用5亿美元收购了双龙48%股权，后来逐渐增持到51%。这笔交易在当年被称为海外并购的巨大成功，甚至被冠以中韩汽车跨国联姻的美名，上汽甚至以此作为“借船出海”的经典案例。

然而，随着金融危机持续恶化，双龙汽车面临破产边缘。数据显示，2008年双龙汽车销售量为92665辆，同比下降30%，甚至已拖欠工资累计达290亿韩元。一份双龙内部资料显示，2008年，双龙预计亏损将高达10亿元。到2008年12月，累计现金缺口达到了604亿韩元。根据估算，在2009年，上汽双龙的资金缺口将达到6亿美元，而到2010年1月，还将有2亿欧元的可转债到期。

为解决资金链问题，上汽已多次与韩国政府和银行进行磋商，但韩国政府表态，作为WTO成员国，政府无法向企业提供资金支持；韩国产业银行（KDB）也已正式拒绝向双龙公司提供抵押贷款。上汽提出的结构调整、降低人员成本等举措，则始终遭到双龙工会的反对。

据了解，双龙汽车现有员工7000至8000名，年产量却仅有9万辆，平均每人生产12辆不到；而上汽在上海的车厂人均产辆却有16辆。上海汽车工业集团董事长胡茂元对外表示，“双龙的薪水支出占总成本的20%，是上汽的两倍多，就算跟韩国同类企业比，也是它们的一倍多。”

1月8日，双龙的董事会在上海召开。会议的内容事关双龙的命运。根据韩国法律，解决双龙目前问题有work-out、回生和破产清算三种方式。其中，work-out适用于短期财务困难，而回生则类似于美国的破产保护，主要针对“由于暂时的经营困难导致可能面临破产的公司，其债权者、股东等利益相关方重新调整法律关系，寻求提高公司业务效率”。

最终，董事会决议：“如果没有政府、金融机构、股东、工会在内的各利益相关方的共同努力，企业无法摆脱困境。基于对现金流、经营环境、市场情况和结构成本等综合因素的考虑，双龙公司决定申请进入‘回生’程序”。

随着双方矛盾进入白热化，上汽在韩国形象开始受损。近年来，韩国民族情绪异常高涨。事实上，在最近几年里，每到双龙业绩上升时，就会有人提出上汽窃取双龙技术。而且目前，韩国检察院对上汽涉嫌窃取双龙技术的调查还没有结束，而民族情绪很可能会影响到调查结果。同时，对于韩国法院来说，也有可能不批准双龙“回生”，那样的话，双龙将面临破产清算。