奇瑞重启IPO 上市之路再现曙光

2009-07-22

石柳

经济观察网实习记者石柳 据新京报报道，成立于1997年1月8日的奇瑞汽车股份有限公司重启首次公开募股(IPO)的工作，但融资规模尚未证实。此前，有关奇瑞上市的传闻一直不断，能否与江淮汽车的整合重组也备受外界关注，此新动作使奇瑞上市坎坷路上又现曙光。09年1月的汽车产业振兴规划和4万亿的刺激计划促进市场回暖，这是奇瑞重启IPO的重要原因，还有人猜测，增强其在重组过程中的话语权也是动因之一。

奇瑞汽车从未放弃上市的梦想，但一路波折不断。

早在4年前，奇瑞汽车就把上市提上议事日程。

2007年8月22日，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀对媒体表示，奇瑞汽车目前资金充足，改制工作很快将结束，“并希望大家都来买奇瑞的股票”。业内人士普遍认为，奇瑞汽车已经完成了股份制改造并准备上市。

2008年3月24日，国家相关部门批准奇瑞更名为“奇瑞股份有限公司”。同时，奇瑞向证券部门提交了IPO申请。上市传言更是沸沸扬扬。

2008年底至2009年初，金融海啸来袭，计划受股市低迷和IPO放缓的影响再次搁置。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌，覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域，“大品牌”战略满足了细分市场的不同消费需求。奇瑞在乘用车品牌旗下已有QQ3、QQ6、A1、A5、A3、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross、旗云等数十款整车投放市场，在开瑞微车品牌旗下已有开瑞优雅、优翼、优派三款整车，另有数十款储备车型将相继上市。

以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的转变，进入全面国际化的新时期。

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