祁玉民“离职”风波调查

“离职风波”调查

看到某媒体“华晨颓势难改 董事长祁玉民或离职”的报道后，作为销售公司的副总经理，沈毅第一时间向祁玉民汇报了此事。与以往的传闻不同，该报道中，非常明确的写出了继任者是辽宁省国资委主任、党委书记左大光。受此影响，华晨金杯的股价当天就出现下跌。

“很明显，这是一条虚假传闻，因为这些年关于华晨的各种传闻太多了，而事实会说明一切”。沈毅迅速安排公关部发布澄清声明，否认此事。但华晨汽车否认的声明发出后，仍不断有媒体打来电话询问。

声明无力的原因很简单，因为该报道中的消息源不是来源于企业，而是“接近辽宁省政府决策机构的人士”，且“这个事在一两个月前就已经开始讨论”。

“华晨汽车是辽宁省的龙头企业，若省里真研究华晨人事问题，那肯定是甚之尤甚，还能随便在一两个月前就已经开始讨论吗？作为国有企业，我们不能因为这样的消息就向省里询问，更不能让省里出面澄清，更何况若真有此事，消息还能等到今天才爆料出来吗？我们企业好几万人都一无所知，这简直是无中生有。”沈毅在接受本报采访时有些动容。

此时外界已经开始猜测祁玉民离职的原因。一，短暂盈利后，2009年一季度华晨再度亏损，省政府对此不满？二、一汽、广汽两个大汽车集团欲重组华晨消息后，祁玉民坚决否认的态度与汽车业整体兼并重组的大势相悖，触动高层？三、与辽宁省有官司的华晨前董事长仰融高调宣布回国造车计划后，正在与华晨接洽，且祁玉民在近期公开场合，对仰融持“肯定”的态度，令辽宁省政府不满？

华晨公关部也在不断的与该媒体沟通，重点已经不是颇具负面效果的“华晨颓势难改”，而是询问“接近辽宁省政府决策机构的人士”到底是谁。一方面，他们想知道消息源是否准确，另一方面，他们也在猜测着爆料者的目的。沟通无果后，华晨甚至考虑通过法律途径，以便获得“接近辽宁省政府决策机构的人士”的信息。

记者找到多位华晨内部人士，答案颇为一致，“内部没听说过这样的消息”、“我跟主管部门的朋友问了，也没听说这样的消息啊。”

左大光否认

华晨的一致否认基本与记者预期相当，为了进一步确认信息，记者辗转联系到了此次传闻中的另一位主角左大光。其以“查无此事，空穴来风”8个字明确否认将接替祁玉民的消息后，未作更多置评。

随后，记者联系到辽宁省国资委另一位官员，其不愿意透露姓名，但表示，“省委省政府从来没有研究过或者讨论过调离祁玉民同志的事情，祁玉民同志干的很好，省委省政府对祁玉民是肯定的。”

至此，祁玉民离职风波有了肯定的答案。

事实上，祁玉民三年多来的成绩的确可圈可点。从2005年12月“空降”至华晨汽车的祁玉民是华晨历史上第四位掌门人。在华晨任职的三年多时间里，祁玉民曾主导了中华骏捷、中华酷宝、A级车骏捷FRV和骏捷FSV的上市；开发A级车工厂和华晨第二工厂；进行了一系列人事调整和网络整合。

2007、2008年，在祁玉民的带领下，华晨汽车实现销售翻番并扭亏为盈。仅祁玉民在任这三年半时间，华晨经营总量就相当于过去21年的总和。

同时，个性强硬的祁玉民还在与合资伙伴——宝马的博弈中争取到了不少零部件采购权，使华晨宝马合资公司中方开始盈利，阻止了宝马通过零部件采购的利润转移。

甚至有业内人士评价，祁玉民这个门外汉，能把当初华晨那样一个烂摊子经营到现在，的确不容易。

三次创业节点

辽宁省国资委的间接表态，从某种意义上来说，显示了辽宁省政府对祁玉民的肯定。但祁玉民离职风波之所以引起媒体关注，并非没有原因。走到现在的华晨汽车，未来发展，尤其是自主品牌生存与发展的新一轮困难和挑战已经摆在祁玉民面前。

首先是资金问题。祁玉民为华晨制定的庞大战略规划中，南北多点布局和未来产品战略都已箭在弦上，需要大量资金输血。

过去一段时间，凭借在大连当副市长等资源，祁玉民引入了很多资金，一定程度上改善了华晨的资金状况。但远水难解近渴，除了这些资源的引用，以及辽宁省政府的支持，华晨曾公开表示过的，将有效运用资本市场融资的计划，至今未有下文。

记者此前在铁岭采访时，铁岭一位官员透露，“华晨现在的确很缺钱，在铁岭宣布建设的华晨专用车项目，因为资金问题，进展缓慢。”

其次，虽然有详细的产品战略，但华晨的产品瓶颈开始显现。华晨在骏捷之后，缺乏主流的车型，以应对快速变化的中国市场。

第三点，由于近年来人事变换频繁，华晨汽车在过去已经错过好的发展时机，产销规模的提升需要花费更大力气去弥补。在年初的《汽车振兴规划》中，鼓励兼并重组的四大四小名单中没有华晨。一汽、广汽兼并重组华晨的消息频出。目前中国汽车业大势所趋的兼并重组浪潮，留给华晨的时间已经不多。

“过去的三年多里，祁玉民把华晨这个垂死的病人从死亡线上拉了回来，但现在他面临的问题是，让这个病人躺在床上，还是走下病床健康生活的问题。华晨已经走到了必须三次创业的节点。”汽车分析师钟师认为。

事实上，华晨自己也意识到这个问题，提出了三次创业的概念。祁玉民在回答本报采访时表示，“华晨下一步就是完成‘两步走，翻两番’的目标，即到2010年，实现整车销售50万辆、发动机销售50万台、销售收入800亿元；到2012年，力争整车销售100万辆、发动机100万台、销售收入1,000亿元以上。”

钟师表示，“如果不想被一汽、广汽这样的大集团兼并重组，祁玉民必须再带华晨完成一次漂亮的三次创业，解决资金、产品等问题，实现健康发展。寻找像仰融那样的战略合作者也许是个不错的选择。”