吉奥广汽“联姻”再驻足

2009-08-20

李梦竹

经济观察网实习记者李梦竹 对于广汽重组吉奥的消息一直未有定论，近日又有媒体报道，目前吉奥与广汽双方的洽谈陷入了僵局，短时间内不会有实质性的进展。

此前也有消息称两家公司已经签订资产保密协议，或将成立各持股50%的合资公司。

近日吉奥内部人事就双方重组一事向媒体透露，吉奥内部还是很想达成这项合作的，大多数员工认为广汽是一个不错的企业。但是，吉奥除了拥有总部所在的汽车配套体系比较发达的地理优势之外，其并无明显优势的筹码，因此与广汽的谈判也会比较艰难。

这一现实，同样也被广汽看在眼里。广汽一内部人士认为，吉奥最吸引广汽的地方，仅有广汽可以借其“壳子”布局华东地区。因为广汽想在省外发展，布局华东的话，按照国家规定必须要选择一个当地的企业合作。而在浙江的汽车企业较少，吉奥将会成为一个重要选择。但据报道称，广汽内部人士则透露，与吉奥的重组在年内不会有结果。广汽方面称吉奥的吸引力并不是很大，并且，广汽目前并不急于做微车项目。

事实上，从去年开始，吉奥就在迫切寻找合作伙伴。在与广汽重组传闻之前，吉奥曾一度与吉利有过密切接触，但最终没有达成共识。因此有业内人士认为，为了能与广汽等企业合作成功，吉奥今年已做出很大努力。1月，吉奥正式启动微型车项目，首款微车“星旺”山东首发，并成为享受国家补贴的汽车下乡产品。5月，吉奥汽车杭州萧山制造基地正式落成，项目建设一期用地725亩，号称总投资19亿元人民币，总产能达到25万辆。7月，吉奥宣布将成立“汽车研究院”，研究院的组织机构分“院、所、室”三级，包括基础研究所、试制试验所、汽车设计所、工艺规划所、动力研究与匹配所、开发成本所、综合管理所”等，各所下面再设各专业研究室，对设计汽车各领域进行具体研究。

今年频繁的动作，无论是产品规划上还是技术储备上，这些或许都可以理解为吉奥的资本，也是吉奥的居于企业间的合作筹码。但可惜的是，目前广汽对吉奥这些尚未形成气候的筹码，似乎还很难下定决心。

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