一汽整合接近尾声 徐建一“大力干自主”(1)

经济观察报 记者 王秋凤 耿慧丽 掌管一汽集团一年多后，徐建一力主打造的一汽集团“大自主”的框架已基本搭建完毕。

2007年底被任命为一汽集团总经理以来，徐建一几乎很少在公开场合露面，但他为一汽集团设立的“大力干自主”的目标却广为人知。

随着9月初一汽吉林微车基地的开工建设，以及大红旗10月登场，一汽“统一资源、统一网络”的“大自主”整合已经接近尾声。

“大自主”框架

业内人士普遍认为，徐建一接手一汽后面临的一大挑战就是自主品牌建设。

有着50多亿元品牌价值的一汽红旗，借力丰田重走豪华路线，推出HQ3后宣传阵势浩大，但销售上依然难见起色，甚至遭到“贴牌”的质疑。

另一自主品牌轿车基地天津一汽在夏利之后虽仍有新车推出，但难现夏利当年辉煌。惟一表现尚可的是中级车一汽奔腾B70。

徐建一上任后，明确要举集团之力，把自主品牌建设作为“主要矛盾”来抓，以图重振民族第一品牌声威。

在上任半年后召开的一次大规模的内部会议上，徐建一确定了一汽集团干自主的长远和近期目标。一汽自主发展的长期目标是“建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”，而近期目标则是“三年两改观”——力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。