中国汽车年产突破1000万辆大关

经济观察网 记者 王秋凤 10月20日的长春彩绸飞舞。

随着一辆金橙色解放J6驶下生产线，中国2009年的第1000万辆汽车在长春一汽诞生。至此，中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。

主题为“辉煌时刻.腾飞起点”的大型庆典活动在长春拉开帷幕，从老汽车人到政府官员，再到各大汽车集团一把手，系数参加。

这被很多人称为是一场迟到的庆典。原因有二，早在2008年，相关部门就预测中国汽车年产销会达到1000万辆，庆典的策划就已开始，但终因经济危机等原因未能实现。其二，早在前几天，中国汽车年产销就已经实质上突破1000万辆。

但如本次的庆典主题一样，这是一个有起点式意义的节点。自1956年7月国产第一辆汽车——解放牌4吨载货车在一汽下线，到1992年中国汽车工业实现了年产超过100万辆，再到本次解放J6的下线，中国汽车年产销突破1000万辆，可谓发展迅速。

事实上，去年，受国际金融危机的影响，中国汽车产业从8月份开始出现了负增长。在中国一系列扩内需、调结构、保增长政策的作用下，今年2月份结束了产销下滑趋势，1—9月份累计产销汽车已经超过960万辆，同比增长32%以上，这个产销量已经超过了去年全年的总量。

行业专家预测，中国今年全年的汽车产销量将达到1200万辆左右，成为全球最大的汽车市场。

这是一个中国汽车工业新任务的开始。

国务院副总理张德江在贺信中提出，“我国虽然已经成为汽车大国，但还不是汽车强国，对此我们必须保持清醒头脑，必须要有正确认识。希望汽车行业深入贯彻落实科学发展观，坚持深化改革开放，更加注重自主创新，更加注重结构调整，更加注重品牌建设，积极发展节能环保汽车和新能源汽车，全面提升国际竞争力，为将我国建设成为世界汽车强国，为全面建设小康社会努力奋斗。”

“中国汽车年产1000万辆实现了中国汽车成为世界汽车生产大国的跨越，下一步中国汽车要想汽车生产强国迈进。”工业和信息化部副部长苗圩表示。

苗圩认为，中国要成为汽车强国应该具备三个标志条件，一是要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌。二是要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额。三是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。

同时，在本次庆典上，两个事关短时间内中国汽车发展的问题也有了颇为明确的结果。

第一，今年扩内需、保增长的措施明年是否会延续，尤其购置税优惠这一直接促进消费措施是否延续。中国汽车工业协会副会长董阳认为，首先，从汽车行业的情况来看，要想汽车行业持续稳定保持强劲的发展势头，政策必须稳定。从政府高层等传达的信息来看，也在强调政策的稳定性。另外，像购置税优惠政策，到目前算下来，国家在税收上不仅没少，反而随着销量的增加而提高，且该政策带动下，调整了消费结构，有利于节能环保的发展。

因此，董阳认为，“购置税优惠政策一箭三雕，应该延续。”并透露，相关部门正在就此做研究。

第二，兼并重组政策。国资委主任李荣融透露，“现在需要的就是让央企成为有国际竞争力的企业，最重要的指标就是是否具备国际竞争力。因此，以做大做强为核心的兼并重组政策，今年底一定会出台。

纵观历史，中国汽车工业从零到跨越年产300万辆用了53年的时间，而从年产300万辆到跨越年产1000万辆仅用了7年时间。苗圩提出，中国汽车工业的下一个目标是，到2020年，中国成为全球汽车产业强国。

• · 中国汽车第1000万辆下线 　|　 2009-10-20