经济观察网 记者 张煦 从北京、天津、贵州等地的信息来看，多数银行开始将车贷利率上调，延长了贷款审批时间，对车贷也采取了更严格的限制措施。种种反应都表明，在收紧房贷的同时，商业银行的汽车信贷消费也将从紧。

惜贷之风开始从房贷领域向车市蔓延。记者了解到，此前，在商业银行中，普遍可接受的本车抵押类车贷已经停止，北京地区的民生银行、建行、光大银行、农行均开始需要贷款人以房产作为抵押。此外，商业银行普遍提高了车贷的贷款利率，有银行甚至在基准利率的基础上上浮30%。

值得一提的是，即使是能够办理本车抵押类车贷的银行，贷款人也需要经由担保公司进行担保，并缴纳高额的担保费用，3年期贷款一般为贷款金额的3%，5年期则为贷款金额的4%。这无疑加大了消费者贷款购车的阻力。

在天津，目前已有多家银行停止了车贷业务，还在办理的银行也将车贷利率进行了10%的上调。而贵州省多家银行已将车贷利率在央行基准利率的基础上上调了10%至40%。

对此，银行方面的说法是，汽车的更新换代较以前更为频繁，贬值迅速，贷款风险加大，所以银行决定放弃或者收紧这块业务。此外，也与银行开始严格控制信贷去向不无关系。有银行业人士透露，“银行监管层也开始严查资金的违规、滥用。所以个人消费贷款必须专款专用。”

而与银行有合作的某品牌汽车金融中心相关负责人认为，目前国家政策是防止通货膨胀，抑制经济泡沫，宏观经济偏紧。所以银行在近期内对包括车贷在内的一些贷款行为进行收紧，严查个人消费类贷款去向。再加上与房贷相比，车贷的利息水平要低很多，车贷对商业银行的吸引力有限。值得一提的是，由于加息预期越来越强烈，银行显然不愿大量发放贷款，以避免“赔本”。

对于打算购车的消息来说，车贷收紧当然是个坏消息。贷款买车阻力陡增、门槛高了许多、而且要多负担利息，使得刚刚升温的汽车消费信贷，被泼了盆冷水。

但事实上，这一变化对已经开始趋冷的车市，影响并不大。亚运村汽车交易市场商务中心部长郭咏认为，“会有一些影响，但不明显。”目前，车市已经驶入淡季，即使没有收紧车贷，消费者的观望情绪也较为浓烈。一汽-大众金融管理部奥迪品牌北部区汽车金融经理朱旭表示，目前我国车贷的渗透率仅为10%左右，大部分消费者并未通过贷款购车，所以，车贷收紧对于车市影响有限。