经济观察网 记者 杨小林 在实现了连续三年的高速增长之后，Skoda斯柯达汽车在中国行驶到了一个十字路口——这一次的选择将决定这个拥有115年历史的捷克汽车品牌，未来5年甚至10年在中国市场的前进方向。

是将斯柯达在欧洲市场的经营模式照搬到东方，还是为中国“量身定制”一个前所未有的“中国攻略”，类似的问题早已经摆上斯柯达全球总裁范安德博士议事日程。

从大众中国总裁位置重返斯柯达任董事长仅一个月后，范安德已经制定出了一个“斯柯达中国五年计划”，这项计划将以斯柯达中国事业部的名义在年内发布。协助范安德制定该项计划的，是一个月前刚刚成立的斯柯达中国以及新上任的中国区总裁罗凯福(Alfred Rieck)。

在此之前，范安德用了5年时间，将大众汽车中国业务从波谷推向波峰，这一次，他希望用下一个五年，来夯实中国作为斯柯达全球最大市场地位，并带领这个古老的东欧汽车品牌达到一个多世纪以来从未有过的高度。

实际上，在范安德尚未离开中国之前，他已经为斯柯达在中国市场朝哪个方向发展做好了“铺垫”：在大众中国整体架构下单独成立了斯柯达中国，将在德国市场负责斯柯达进口车业务的罗凯福调任中国，并在合资公司上海大众旗下的斯柯达品牌营销事业部的多个重要岗位“安插”越来越多的外方高管……

斯柯达的“总部意志”

目前正在斯柯达总部负责市场工作的Olivier Bizot告诉记者，他已经买好了下周飞往中国的机票。10月25日，Olivier Bizot将以上海大众斯柯达营销品牌事业部市场总监的全新身份，开始履行其期待已久的“中国使命”。和他“并肩作战”的是现任高管刘景康（来自中方），他俩的职位都是“市场总监”。

在汽车合资企业当中，由中方和外方同时指派各自高管担任同一职位，这样的例子并不多见。而通常情况是，考虑到平衡各自利益需求，在涉及到采购、销售和市场关键岗位大多由中外双方协调分配。例如，销售和渠道由中方负责，而采购和市场则由外方掌控。

记者了解到，在Olivier Bizot到任上海大众负责斯柯达品牌市场工作之前，斯柯达事业部负责售后服务和渠道建设的部门已经推行了“双总监制”，未来，在销售和采购等关键部门，为适应“双总监制”管理体制需要，斯柯达总部将会继续派遣外方高管到合资公司赴任。

“目前，斯柯达事业部只有207名员工，我们的目标是将这一数字增加至220人。”上海大众斯柯达品牌营销事业部执行总监米麟(Peter Miling)告诉记者，未来合资公司将进一步强化和落实“双总监制”。为了推行这一决策机制，上海大众已经对斯柯达事业部进行了由上而下的人事微调。

一个值得玩味但是却被外界忽略的细节是，来自中方负责斯柯达品牌运营的执行副总监付强，从今年9月份开始已经正式晋升为执行总监，在上海大众斯柯达品牌营销事业部内部其头衔已经与米麟“平级”，而在此之前，执行总监一直由外方掌控，中方高管一直担任的是该职位的副职。

另据记者了解，“双总监制”目前仅在斯柯达品牌实施，南北大众两家合资企业的情况并非如此。而在斯柯达中国成立的大背景下，大众在斯柯达品牌管理上加速推进“双总监制”，不得不引起外界的诸多猜测和联想。一时间，斯柯达中国欲“收权”上海大众的说法开始在坊间流传。