经济观察网 记者 张煦 国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，9月份全国汽车市场价格总体呈小幅下降走势，国产汽车与进口汽车价格双双走低。预计第四季度汽车价格将继续稳中下降。

价格监测中心发布的报告显示，9月份国产汽车价格连续三个月小幅走低，环比下降0.41％，比去年同期价格下降0.30％。乘用车价格稳中有降，环比略降0.09％，比去年同期价格下降2.56％。其中，基本型乘用车价格比上月下降0.54％，运动型乘用车价格与上月持平，微型客车价格比上月上涨0.49％。

商用车方面，不同车型价格涨跌各异。9月份商用车价格比上月下降0.35％，比去年同期价格上涨3.02％。其中，商用客车价格比上月下降0.68％，同比上涨1.38％；细分车型中，轻型、大型客车价格分别比上月下降2.33％和0.11％。商用货车价格比上月上涨0.12％，同比上涨5.41％；细分车型中，中型货车价格比上月上涨0.90％，轻型、重型货车价格分别比上月下降0.16％和0.22％。

9月份，进口汽车环比下降0.20％，同比上涨9.62％。其中，进口轿车与进口越野车价格环比分别下降0.02％和0.39％。

价格监测中心预计，今年四季度汽车价格将会延续稳中下降的走势。
车价被“看低”，与库存的上升不无关系。中国汽车工业协会最新的统计显示，9月份全国汽车库存依然比月初增长3.51万辆。根据统计，截至9月底，不包括零售环节的汽车企业库存达到53.92万辆。“乘用车和商用车库存均有所提高，其中交叉型乘用车库存增加明显。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，9月底乘用车库存35.08万辆，比月初增长1.81万辆。其中轿车库存21.30万辆，比月初下降1.38万辆。

在亚市信息会上，亚市副总经理颜景辉表示，第四季度是鼓励小排量汽车消费政策的收尾季，政策是否延续尚不清楚。另外，限制汽车消费、行驶的呼声日趋增大。这些原因都很有可能刺激四季度的汽车销售，透支明年的部分汽车消费。如果生产厂家制定过高的季度产销目标，对经销商下达较高的指标，终端市场或将重复出现6月份的高库存，经销商在沉重的资金经营压力下，也会采取价格战完成冲量任务。