经济观察网 记者 张煦 12月23日这一晚，因“限牌令”的出台，注定成为京城汽车经销商记忆中印象深刻的“最后疯狂”。昨晚，京城众多汽车经销商彻夜不眠，接受消费者的购车和订车，以便在12月24日提交报表时，使得最后一批消费者不用摇号。

“过了今晚，您买车就得去摇号了。起码十个人中才有一个人能摇到号。今晚是最后的机会。”12月23日22时，北京加达别克4S店的销售顾问赵胜（化名）还没有下班，并用这段他或许一生只用一次的促销语和展厅中陆续赶来的消费者交流。

据赵介绍，从23日下午15时开始召开“治堵工作会议”起，就陆续有消费者到店，原本17时结束的营业时间，被越来越多赶来的消费者顺延。“从晚上17点之后到现在（22时），我们全店卖了100台车。赶上以前一个月的销量了。”

记者在展厅中看到，很多消费者都是勿勿赶来，简单和销售顾问了解一下情况，便付1万元订金订车。“主要是因为12月23日之前订车，就可以不参加摇号。”刚刚预订了一辆新君越2.4L豪华版的王先生告诉记者。“之前连试驾都没有试过，也没有了解太多信息。只是如果摇号的话，不一定什么时候能买到车。所以，即使现在一分钱优惠也没有，也只能抓住最后几小时的订车时间了。”

“我们只是明天（24日）先向交管局进行备案。不能保证您最终一定不用参加摇号。我们只能尽力。”赵胜不断地向当晚订车的消费者强调，“根据北京刚刚公布的治堵细则，12月23日前的购车合同和定金收据依旧可以上牌。”

对于消费者何时能提到车的问题，经销商的回答是，“无论什么车型，现在一台现车也没有。什么时候到货也不好说。”

同样的疯狂订车，还发生在京城其他品牌的4S店当中。

森华丰田店从23日下午就给所有老顾客发了信息：“请转告您身边想购车的朋友，我们23日24小时接受购车。”当晚，这家经销商同样灯火通明，接待不断赶来搭不摇号“末班车”的消费者。同样，一汽大众、东风标致等4S店也是通宵达旦营业。甚至有4S店短信消费者称，“请于12月24日10点前到店签订单，备案订单将不受摇号影响。”

另据各方非官方消息，仅23日一天，某奥迪店一笔单子订购50台，总订单超400台；某宝马店卖出100台；某大众进口汽车店买出2000多台，相当于该店一年的销量。

即便迎来数量前所未有的消费者，而且消费者大多是全款甚至加价买了车，京城经销商们却高兴不起来。“我们也不知道以后怎么生存呢。可能我以后就去卖别的东西了。”一位一汽丰田的销售顾问沮丧地表示。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖此前在谈及关于限牌照的传闻时，均认为“不可能出台”，火速出台的限牌令令他颇为意外。“促进汽车产业的规划和优惠政策，余温尚存。怎么一夜之间就以治堵的名义，限制北京的汽车销售了呢？”

令众多车界人士惊讶的不仅仅是限牌令的快速出台，还有政策对于汽车消费导向转变之快。2011年是十二五规划第一年，继续拉动居民消费是规划中的重要内容之一，汽车消费被列其中。另外，政府从2008年开始，一直在推行刺激汽车消费的政策，包括降低购置税、新能源补贴政策。

2010年京城汽车销量将达到85万辆，如果2011年的钢性销量被控制在24万辆，意味着汽车市场将只有现在的三分之一还不到，这对整个车市来说，影响重大。“估计经销商将有三分之二得倒闭。谁扛得住啊？”苏晖认为京城经销商前途很不乐观。

另有车界人士预测，北京出台限牌政策，将产生极强的示范效应，包括成都、南京、西安等大中城市后续也有可能出台类似的限牌政策。这对于刚刚成为全球最大汽车市场的中国车市来说，将是很不利的消息。