经济观察网 记者 张煦 “郑州日产是东风日产第三个生产基地，这个说法是错误的。” 日产汽车有限公司企业副总裁村上秀人如此回应外界关于郑州日产成为东风日产“代工厂”的传言。

今年9月，投资10亿元的郑州日产第二工厂竣工投产，一期设计产能为12万台。加上第一工厂6万辆的产能，郑州日产的年产量超过20万辆。2012年二期扩建结束后，郑州日产年总产能将达到24万辆，是新工厂投建前的4倍，俨然成为日产汽车在中国的第二大生产基地。 而此时，郑州日产的“兄弟”东风日产饱受产能困扰。今年向65万辆产销目标冲刺的东风日产，现有产能只有46万辆。而其花都新工厂要在2012年才能竣工投产。

于是，在母公司东风有限的协调下，东风日产将奇骏、逍客转投至郑州日产第二工厂进行代工，以缓解东风日产的产能不足。对此，外界有看法认为，郑州日产成为了东风日产第三个生产基地，并为之贴上了“代工厂”的标签。

村上秀人否认了这种观点。他的理由是，日产在全球各地都有工厂，每个工厂都有目的性地投放了相应车型。而日产在全球各地的工厂都采取灵活、有效率的生产方式。“近期东风日产的花都工厂出现了产能不足的情况，而郑州日产第二工厂正好存在多余的生产能力。因此，将东风日产的车型放置到郑州日产生产，只是因为可以更有效的利用这个生产能力。” 村上秀人表示，“随着郑州日产销售量的增加，一定会进一步有效的发挥郑州日产第二工厂的作用。”